第２回目はマクラーレン12Cです


フロント
タイヤ ラジアル30ワイド 23mm位
ホイール ワイド マイナス１(246アルミホイール)
スプリング ショート 赤
スプリングの受台 246製 W－0の台
ナックル 246製 １度
ナックルシム ナックル下0 ナックル上1.5
ナックル上のシムの厚みはリバウンド、アッパーアームの角度で微調整します
アッパーアームのスプリングが入る所に 0.5のシム(インナーチューブ付属のシム)

リア
タイヤ ラジアル30ワイド
ホイール ワイド プラス１(マルチオフセットホイール 白)
Tバー FRPソフトです
ピッチングダンパー オイル700番 スプリング 246製フリクションに付属のピッチングダンパーに付いている黒いスプリングテンションは1.5～2.0mmで調整
フリクション 246製のフリクション 2mm嵩上げをして取付ます フリクションのスプリングは 下がMM 用、上がMR-02用フロントスプリングのイエローです

モーターマウント前側に2.5～3.0グラムの重りを付けています

シャーシ裏側は重りは付けていません

私の場合最近のセットではボディに合わせてバランスが取れる様、微妙に変えて対応しています
やっているうちにもっと良いセットが見つかるかもしれません
まったく同じにセットしても、マシンの作り込み等で走りに違いが出てしまうので、自分のマシンに合わせたバランスが有ると思います、参考にされる方はこの点をふまえてトライしてみて下さい。
NSXコンセプトよりマクラーレン12Cは少し柔らかいセットになっています。
次は458のセッティングを書きたいと思ったのですが実際には走らせていないので
時間があったら試してから書きたいと思います、
ratoダさんのマシンセットを写真いりで書いてもらいましょうか
基本は私が行ったセットでratoダさんの味付けが入ったマシンです。