OHVのヘッドを取り外し、プッシュロッド、タペットと取り外した部品を
点検してみます。
なんと！！ タペットの周りが削れている箇所が２か所あります。？？？
ただ、ロッドは曲がっている様子はありません・・・？？？？
「一回、触ったのかな？」
その箇所が原因で不都合が起きたとは考えられません。また、このままでも、支障はないでしょう。
でも・・・タペットは交換したい！！
でも、日本にもイギリスに問い合わせても新品はNo Available.
実は、私、３５００のエンジン持ってました。しかもO/H済みと言われて買わされた代物です。
「このまま組んでも、良いけど、納得いかんなァー」
「よし！エンジンばらしてみよ！」
ばらしてみると、ロッド、タペット、ムッチャ綺麗です。これを使います。
このタペットは一応オイルタペットのような構造をしています。
１つずつまた分解して組み直しです。
ムッチャ細かい作業です。
現車の部品
O/H済みのタペットです。
プッシュロッド、綺麗です。
さあ、まだまだこれからです。
P6のヘッドO/Hの続きです。
ラジエターから外していき、キャブを付けたままインマニをはずしていきます。
このエンジンはインマニをはずしたらよくわかるのですが、アメ車のエンジンです。。。
マア、たしかにGMの設計エンジンですが・・・。
解っている私でも、やっぱしアメ車やなァ～。と思ってしまいます。
でも、よく考えられています。タペット(オイルタペット？),異様に長いプッシュロッド、などなど
ただ、このお客さんのエンジンは開けてみて、ビックリ！
異様に汚いです。調子は良かったのに、なんで？？
マア、開けてみると、こんなものですが、、、、
部品を探しましたが、なかなか見つかりません。
でも、商売は長いことやっとくものです。ある人がG/Kキット譲ってくれました。
もちろん、お金を払って買いましたよ。
さあ、これから清掃、点検です。
インマニです。
だいぶ汚れています。 ゴシゴシしていきます。（ ・(ェ)・）
タペット、プッシュロッド、ロッカーアームです。
これも、ゴシゴシして、点検していきます。
ジャンクヤード 下坂
ん？ なんや、あの車？
うちにはあまり縁のないNEW MINIが前に停まりました。
しかも、なんか横にコンセントの絵が書いてます。・・・・Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
お客さんが降りてきました。 んん、、Tさんやん！
「Tさん、この車どないしましたん？」
「モニター、当たってん！」
「電気自動車？ですか？」
「そう。社長、乗ってみる？」
そら、乗るでしょう。 二人でドライブです。
ビックリしたのは、モーターのフィーリングよりもMINIの車自体の剛性感です。
２００８年からはほぼ１００％BMWが製造しだしたらしい話は、乗ってみれば
なんとなくわかります。
ドイツ車です。さすが、です。でもこの車をイギリスのMINIといって売っていいのでしょうか？
あの、なんとなくほんわかしたMINIらしさは、もう無くなってしまっていいのか？
ビミョウです・・・。
でも、車としてはすごく良い車と思いました。「この車、アリかな～？」
お世話になっているお客様I氏のP6が入庫して、点検。
なんと、冷却水が吹き返してきています。
先日、納車させていただいた時に異音に気づいての入庫でしたが、まさか・・・
ラジエターキャップからの音とはわかりませんでした。(((゜д゜;)))
以前、アストンDBS V8の時もそうでしたが、なんとなく急になるのが、英車のV8なのか？
これから旧車の季節、急いで修理に取り掛かります。また、タグッピーを急かします。
「頼むから、怒らんと急いで。」m(．．)m
半年以上、待ちに待って、やっとクラン クルセーダーがウチにきました。
でも・・やっぱし変な顔しています。
初めの話とは、チョット違ってたけど、エンジンは一発でかかりました。
これから、ブレーキ、クラッチ、足回りと・・・・
ちょっと、クラクラしてきます。
おいおい、ご報告します。
早く嫁ぎ先がきまらないかな～。
