いよいよウチのヴィヴィオも来ましたよ、菅野さん！！
発進時、後進時に”ギシギシ”、”ギコギコ”…「木製部品とかあったんだっけ？」と思うほどの異音。
最近、「運転、へたになったなぁ」と思うくらいのカーブでのハンドルの切り増し。
原因はロアアームからくるガタ。
勝手にトーイン、トーアウトしてました（涙）
ヴィヴィオのロアアームは、ブッシュやボールジョイントの打ち替え不可ですからね、交換しかないのです。
ロアアーム（正確にはトランスバーリンク）、高いですなぁ…一本、約１５０００円ほど。
助手席側がダメになったようなのですが、せっかくですからね、両方とも交換してしまいましょう。
と、いうことで、純正品ではなく韓国製を選択、すると…左右で約１５０００円ですみましたよ。
さて、交換作業はいたってカンタン。
パンタジャッキがあればできます。
ちょっと前にDIOのタイヤ交換を紹介した時に、「木製サンダル履きで作業とは何たることか！！」とのお叱りを受けましたので、今回はつま先を保護するようなものを用意しましたよ。
パンタジャッキのパンタとは、パンタグラフですね。
パンタグラフってひし形の収縮するものの事をいうらしいですね。
電車の屋根の部品の名前かと思っていましたよ。
話は交換作業に戻ります。
ナックルやプレート共止めのボルト４本を外せばロアアームが落ちてきます。
ただ、さすがは足回り。
なかなかのトルクで締まってますから、気をつけてゆるめていきます。
”有名な”ボールジョイントのガタかと思いきや、指で動かせるもののまだ大丈夫そうでした。
異音の原因はアーム付け根のブッシュが切れ、金属同士が擦れていたようです。
新しいトランスバーリンクは、低グレード用が廃止されRX-R用と共用部品になったため、スタビ取り付け用のステーが付いています。
今度、フロントだけでもスタビライザーを付けてみようかしら？
今回、16万キロでの交換でした。
また１６万キロ、がんばって（笑）
バッチッと真っすぐ走るようになりましたよ！！
安心して岩手に向かうことが出来そうですよ、菅野さん（喜）