本日、晴れ
２９．４℃を確認
スズキ ハイ
圧縮調整して、組んだ ボアアップ に
１Week 乗って気になるコトがあるので確認します。
排気音が金属音ぽいカチャカチャした感じになりました。
問題がないか！？ 気になります。
気になるので．．．シリンダー状態を確認。
結果、問題ありませんでした。
取り越し苦労でしたが...安心しました。
ノーマルからするとトルクがあり、上り坂でもグイグイ行きますが...
圧縮調整せずに焼き付いたボアアップと比較すると
パンチが劣ります。
最高速が伸びました！
駆動系が唸り出して それ以上、伸びないので．．．
駆動系の限界！ 使い切りました。
高回転から、一気に減速して からの．．．
再加速時に モタツキ が あり。
→ 0.1シム 追加して、W/R 軽く したら...解決！
ガスケット に 合わせ、ポート を 面取り
クランクもやりたいですが．．．
大掛かりになるので、今後の課題
組んで、圧縮確認。
10kg/㎡ チョイ かな？
当たりが付いたからか？圧縮Ｕｐしてます。
現状、ベストな状態！
動 画
本日晴れ
気温２７．４℃を確認
我が家のファーストカー
ホンダ フィット GE8
エンジンルーム の ドレスアップとして、
リザーバータンク カバー を 入手
一応、漏れフルードを 吸収する 機能性パーツ の 一面 も あります。
古いのを外して．．．
裸（ノーマル状態）
ＳＰＯＯＮ の リザーバータンク カバー を 取り付け
クラッチ の タンク にも！
出来上がり！
殺風景なEgルームのアクセントになりました。
エアコン壊れました！
多分．．．
冷風、出なくて．．．熱風が噴き出します。
スイッチを入れなおすと．．．直ることもありますが、
ダメな時も
どうも、電磁クラッチ が ダメ みたい！
自分でやるか、ディーラーに頼むか．．．
動 画
本日 晴れ
気温２７．８℃を確認
バイク 洗う と すぐ乾く
圧縮調整してボアアップ した スズキ ハイ ですが、
セッテイング したので．．．
上まで、回してみます。
出だしのツキがノーマルより劣りますが．．．
上まで、きちんと回ります。
イイ感じです。
最高速が上がりました。
１００近いと思います。
プラグの焼けは、こんなもんでしょ！
M/J ＃80
ボアアップ 動 画
連休最終日、
晴れ
ＡＭ１０：００
気温24.8℃を確認
ＧＷを利用して、ハイのボアアップを決行。
圧縮比を調整して、組みました。
少し動かしてみましたが．．．
要セッティング、です。
先ずは、キャブセッティング
ボアアップによりM/Jを＃80
ニードル、1段下げ
出だしが鈍くなりました。
落とし込みを0.1シム追加
KN企画 ハイスピードプーリーキット AD-01
W/Rを7.5g→5.5gに変更
もちろん、AdvantageWax を忘れず使用！
中速くらいまではイイ感じ！
高速は、後日確認。
ボアアップ 動 画
本日晴れ
２２．８℃を確認
焼き付きから．．．はや、一年が経過
失敗したままでは、終われません！
対策して、成功させたい
スズキ ハイ の ボアアップ に 再挑戦です。
デイトナ製 ４５ｍｍ ピストンを入手
ピストン データ
ノーマル リング厚み1.5mm
焼き付き リング厚み1.0mm
ノーマル ピストン高 48mm
ノーマル ピストン肩 43.4mm
焼き付き ピストン高 48mm
焼き付きピストン肩 46.4mm
ノーマルより3mmも肩が高いので高圧縮ピストンです。
何の調整もせずに 組むと
圧縮比が高すぎて ．．．デトネーション 発生の可能性大！
そんな事、知りませんでした．．．
先ずは、データ取り！
ノーマル圧縮比 11Kg/㎡
デイトナ45mmピストン 11.5Kg/㎡
焼き付いたピストンの圧縮比は、12Kg/㎡を超えてた可能性が高い
目標圧縮は10Kg/㎡以下
圧縮比を指標に調整して、組付けます。
0.5、1.0、1.5 2.0 のスペーサーを用意
ポートタイミング1mm上げ + 1.0スペーサーじゃ．．．
元気ない！
ポートタイミング1mm上げ + 0.5スペーサーで 良い感じ！
動 画
