子供キューピーのブログ -16ページ目

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　ここ最近、クルマ好きの注目を集めたモデルと言えば、間違いなくトヨタ自動車の「86（ハチロク）」だろう。2009年の東京モーターショーで開発発表がされて以来、FT-86、FT-86 IIとコンセプトモデルが登場。そして、昨年の東京モーターショーではプロトタイプとはいえ、ついに量産車と思われるモデルが登場した。

　続く東京オートサロンではTRDとモデリスタによるカスタマイズモデルが展示され、2月には4月6日の発売が決定。「写真で見る」では、これまでプロトタイプモデルなどを紹介してきたが、ようやく市販モデルの詳細をお届けできることになった。

　同車のスペック面についてはすでに食傷気味と思われるので、トヨタから提供された開発ストーリーを元に少し深いところを追ってみたい。

　「86」はトヨタとスバル（富士重工業）による共同開発モデル。2005年に同社との業務提携を実施したのを受け、そのシンボルとなるクルマをということで、スポーツカーに白羽の矢が立った。

　「086A」の開発コードを得た新型スポーツカーの基本コンセプトは「直感ハンドリングFR」。その原型となったのはかつての名車、ヨタハチ（トヨタスポーツ800）だ。エクステリアデザインはトヨタ2000GTにインスピレーションを受けたものだが、2気筒水平対向エンジン＋FRレイアウトの組み合わせは、まさに86の源流ともいえるものだ。

　そのメリットは直列エンジンに比べ重心高が低いこと。重心高は460mmと成人男性の膝より少し低いぐらいの高さに抑えられている。同時に搭載位置も前輪車軸より後方に配置する「フロントミッドシップ」レイアウトを採用した。これによりクルマそのものの基本特性としてロール量を抑えると同時にヨー慣性モーメントの低減を実現。ハイグリップタイヤに頼ることなく高いコーナーリングパフォーマンス、そしてFRならではの高いコントロール性を手に入れている。

　エンジンは当時開発中だった新世代ユニットFB20（インプレッサに搭載）を予定していたが、自然吸気を前提とするとパワーと燃費の点で力不足。当初からの目標だったリッター100PSを実現するためにはボア84mmの同ユニットではバルブ径が確保不可能だったのだ。そこでボア径をアップするとともに、トヨタが開発を進めていた燃料噴射システム「新世代D-4S」を採用。現状、86（およびスバルBRZ）専用となる直噴エンジンのFA20を新開発することになった。

　その結果、奇しくもボア×ストロークは車名と同じ86mmのスクエアに。このボアとストロークがスクエアというスタイルは、2000GTの3Mをはじめスープラなどの1G-G、MR2などの3S-Gと、2リッタースポーツエンジンの伝統となっている。

　こうして生まれたFA20は最高出力が7000rpmで147kW（200PS）、最大トルクは6600rpmで205Nm（20.9kgm）を実現。クラストップレベルの動力性能を手に入れるとともに、燃費もJC08モードで13.4km/L（RC/6MT）と、バランスのよい仕上がりとなった。

　用意されるグレードは実質4タイプ。走りにコダわって開発されただけにパワートレインには違いがなく、装備だけが異なる。ただ、兄弟車となるスバルBRZより、グレード間の差別化がハッキリしているのが特長だ。

　もっとも低価格なモデルとして用意されているのが、カスタマイズベースとして位置づけられている「RC」。スバルBRZにも同様の「RA」グレードが用意されているが、こちらはさらに割り切った仕様だ。前後バンパーとドアハンドル、さらにサイドミラーはブラックではなく「素地」。バンパーは「塗装処理を前提とした素地状態での出荷となるためこすり傷が付いている場合がある」との注意書きまで付いている。

　インテリアではなんと助手席前のインパネカバーまで未装着という徹底ぶり。現車による確認はできていないが、BRZ RAと同じくラゲッジのトリムやランプも省略されているようだ。また、エアコンはオプションでも用意されないので注意が必要。反面、車両重量はもっとも軽く、それに伴い燃費も最良となっている。

　一般ユーザー向け（？）の実質的なベースグレードといえるのが「G」。16インチアルミホイールやマニュアルエアコンが標準となるものの、ヘッドライトがハロゲンだったりLSDがオプションだったりと、もう一声欲しい感じ。

　ミドルグレードとなるのが「GT」。17インチアルミ、LSD、ディスチャージヘッドランプ、フルオートエアコン、本革巻きのステアリング＆シフト＆パーキングブレーキレバーなど、ほぼ全部入りと言った装備内容となる。

　トップグレードとなるのが「GT Limited」。カタログ的にはGTの装備充実モデル的な扱いだが、スポーツブレーキパッドやリアスポイラー。リアフォグランプ、本革/アルカンターラのシートなどが標準となるなどかなり豪華。車重はRCより40kg重くなっている。

■販売店は、トヨタ店・トヨペット店・トヨタカローラ店・ネッツ店
　ボディーカラーはメーカーオプションとなるサテンホワイトパールのほか、スターリングシルバーメタリック、ダークグレーメタリック、クリスタルブラックシリカ、オレンジメタリック、ギャラクシーブルーシリカ、ライトニングレッドの全7色で、グレードを問わず選択が可能。インテリアはブラックが基本で、GT以上のグレードではレッドも選択できる。今回の撮影車両は、GT Limited。

■86 TRD Performance Line
　トヨタグループの一員であり、モータースポーツ活動や特装車を手がけるトヨタテクノクラフト。86においてもドレスアップから機能パーツまで数多くのアイテムをラインナップしている。

【Car Watch,安田剛】
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