5月の出来事 京急から大師電氣鐵道まで

明治37年8日 品川(八ツ山)～八幡(大森海岸)間(4.3km)開通により品川～川崎間全通
昭和17年1日 小田急電鉄と共に東京横浜電鉄と合併、東京急行電鉄となる
事業統制により東京急行電鉄品川営業局となる。
昭和19年1日 品川～黄金町間､横浜～浦賀間折り返し運転
昭和38年2日 金沢八景～堀ノ内間に列車選別装置設置
昭和26年8日 逗子線金沢八景第2踏切に当社初の自動踏切遮断機設置
平成8年9日 上大岡第1･2踏切道立体交差工事に伴い､上大岡第1踏切道を廃止
平成17年9日 女子専用車試験運転開始
昭和52年10日 川崎大師～小島新田間を軌道から地方鉄道に変更
昭和41年11日 京浜川崎駅付近高架上り線工事竣工､使用開始(下り線は5月21日)
昭和55年23日 京浜久里浜駅に当社初のエスカレーター設置
昭和42年27日 電車の戸開閉操作を運転士から車掌に切り替え

昭和42年5月26日まで運転士がﾄﾞｱの開閉を行っていたです｡
つまり､初代1000形の昭和42年前に製造された車は､ﾄﾞｱｽｲｯﾁが､運転席についていました｡
2代目600形こと初代700形もついていました｡
5月27日から車掌が全て扱うようになり､都心へ乗り入れとなりました｡
こんな時代が､あったとは､驚きですね｡

つい

4月も終わりですね｡



5月は､京急ファンお待ちかねの催事です｡


私は､仲間が行ってくれます､本来だったら行くのにな｡




これが､終わると西武の武蔵丘ですね｡



今度は､便利になりました｡



横浜から乗って行かれるから､乗り換えなし､乗ったまま飯能へGoって､運賃は､どれくらいでしょうか？




マァこんなもんで､夢の中へ行きます｡

もう

京急は､全てワンハンドル化になった｡


京成は､3300形を除いて全てワンハンドル


北総は､9000形除いて全てワンハンドル


ホント､ワンハン時代になってしまった｡


私の時代が､間もなく終わりを告げる｡


ツーハン時代が､恋しい｡


ワンハンドルは､便利だが､ツーハンは､調整が微妙に違う｡


さらば､いとしのツーハン車｡