SUPER ＧＴ
初めてレースを観る方は、是非おすすめしたい世界に誇る日本最高峰のレースである。
今回は、このレースについてざっくりお話します。観戦時の基本知識だと思ってお読みください。詳しい話は今後書かせて頂きすので、是非そちらもご覧ください。
「2つのクラスが同時に走っている」ことです。
............初めてだと何のことわかりません。
私も初めて観たときにはこの事を知らされず、なにが起きているのかわからないまま観戦することになりました。
まぁ、それでも面白かったのですが(笑)
2つのクラス、分かりやすくいうと
バイクのレースと、自転車のレースが同じ時間・コースで行われているのです！
↑白いライトのＧＴ500
↑黄色いライトのＧＴ300
この仕組みの面白いのが、
必ず追い抜きが発生するということ です。
ＧＴ500とＧＴ300では、ＧＴ500の方が上のクラスで速い。
なので、周回を重ねて行くとＧＴ300クラスを追い抜くタイミングが生まれます。この追い抜きが順位に大きな変化をもたらします。
次に、ピットストップの義務化
SUPER ＧＴでは一つのレースで2人のドライバーが運転します(レースによっては3人の場合も)。なので、レース中にドライバーの乗り換えがおこなわれます。
また、給油中にやタイヤ交換も同時に行われ、これらは全てピット(チームの作業スペース)で行われます。この一連の作業を、ピットストップと呼び、実はタイムを稼ぐ一番のポイントとなります。
捕捉.コースを走って一秒削るよりも、ピットストップを一秒削る方がはるかに楽なんです。
そして、各レースの勝者に課されるウェイトハンディ
各レースごとにポイントを稼ぎ、このポイントが一番多いチームが年間チャンピオンとなります。
しかし、ポイントに応じてチームには「重り」を積むことが決まっています。
想像してください、
あなたは今から100mを走ります。
一本目は何もつけずに
二本目は10kgの重りをつけて
どちらの方角が速いでしょう？
わざわざ答えを言う必要もありませんね。
車でも同じことが起きていて、重い車ほど次のレースで成績を残せません。
これにより、さらに熱いバトルを観ることができます。
↑車両の横に掲示されるウェイトハンディ
この数字の多いチーム程、いい成績を残してているが、重たくなり勝ちにくい。
SUPER ＧＴの大きな特徴は、この３つだと私は思います。この事を覚えて置けばある程度は楽しくレースを観ることができるかと(笑)
次回はより詳しく、コースでおこるバトルと言われるものについて書いていきます。
↑バトルをしたいる二台を応援するフラッグ
サーキットでは自分の応援するチームが前を通るとあちらこちらでフラッグをふり声援を送る。
つづく....