鉄道とうつ病のレシピ

４月自害説

３月に死にたかったのにまだ生きている。

４月末には死にたい。

夢をみた。

自殺を強要される夢

凄く怖かった。

あぁ死ぬのは嫌なんだ。

でもプライドがある。

これ以上惨めな思いはゴメンだ。

自殺

自殺をする夢じゃなくて

自殺を強要させられる夢をみた

沢山の人に見られながら

自殺を強要させられる

凄く怖かった

今日も生きていた

今日も生きていた。

もう限界なんだけど

頼むから、お願いだから

もう逝かせて欲しい

もう僕には自信がない。

生きる

楽しみも

夢も

全てが

思いでになってくれたら

僕は

幸せなんです。

辛い

辛いなぁ
最近人生観について
考え直してます
自分の人生の過ちを
責任を
取らなきゃいけない。
その答えを突き止めると
死

1996(平成8)年3月のダイヤ改正において、山陰本線の園部～綾部及び北近畿タンゴ鉄道線の福知山～天橋立間の電化が完了し、JR西日本では京都・新大阪から城崎・天橋立へ直通する電車特急を登場させました。京都・天橋立間を結ぶ「はしだて」を中心に、京都～城崎間「きのさき」、京都～福知山間「たんば」、新大阪～天橋立間「文殊」の4特急です。種車となった485系は、681系を「スーパー雷鳥」に投入したことによって余剰となった車両で、計42両が改造され、6両編成7本での登場でしたが、うち5編成は4連+増結2両といった運用になっています。6両、4両編成とも、城崎方の先頭車がグリーン車です。

KATO 223系2000番台『新快速』

今日は近くを走る223系の紹介です。

関西では人気がありますよね～

● 8両セットの2次車と4両セットの1次車の違いを的確に表現。
・ガラスの色・・・2次車(薄緑)、1次車(透明スモーク)
・前面JRマーク・・・2次車(有り)、1次車(なし)
・運番表示・・・2次車(マグサイン)、1次車(LED)
● 先頭車どうしを連結可能とするため、KATOカプラー伸縮密連形　　を標準装備。
● 8両セットは2次車、4両セットは1次車をプロトタイプとしてい　　るため、フル編成にしたとき、窓ガラスの色や表示類の違い　　（マグサインとLEDの違い）をお楽しみいただけます。
● 4両セットには、連結器カバーを付属
● 行先表示装着済(出荷時は「新快速」「姫路」が取付済）。別　　売の行先表示セットでお好みの行き先に交換可能。