GWの真っ最中で、九重、宇佐、国東半島をぐるっと一周DRIVEしてきました。

朝一で九重町のパン屋さん「bakery cafe Humpty Dumpty」（大分県玖珠郡九重町菅原1850-19）に開店（9：00）とともに滑り込み朝食と本日の昼食を調達。

旧ＪＲ宝泉寺駅の駅舎跡で営業されていて、大変美味しい焼きたてパンがゆっくりと頂けます。

1時間ほどまったりし、Ｒ３８７を使って宇佐まで移動。

11：30頃に宇佐神宮に到着。

全国の八幡社の総本山だそうです。

参道入口

宇佐神宮内の能楽堂。

現在本殿が一般公開中ということなので、ＧＷの混む中やって来たのです。

しかし、境内は神域ということで、写真は自粛しました。

境内を出たところにあったポストは社を載せていました。

参拝後、Humpty Dumptyさんで調達したカツサンド、ローストビーフサンドを昼食にいただきました。

晴れた春の日に木陰で頂く美味しいパンは、さらに美味しさ倍々でした。

宇佐からの帰りはＲ２１３でぐるっと国東半島を一周して帰りました。

国見町の姫島の対岸で一休み。

S4のサイドビューが割と好きです。

現在S4は走行6000km程。1000km・5000kmのオイル交換とエレメント交換を終え、エンジンの慣らしの終了と足回りの当たりも出てきて、とてもスムーズに動くようになりました。

自分のVBHはGT-Hですので機械式サスペンションですが、足回りは3000km過ぎくらいから初期衝撃の角がだんだんと取れてきて、とてもしなやかに動くようになりました。

また、この車が酷評される点に足回りの「硬さ」が言われています。「STiの電子制御サスでコンフォートにすればそんなことは無いよ」って言われますが、自分にしたら、機械式サスでも十分です。確かにクラウンのレベルではありませんが、スポーツカーとしては十分、しなやかに粘り、乗り心地は良いです。確かに「セダン」ではないですよ。

STiの「S」「S#」の電子制御の足は乗ってませんが、公道では機械式のこの足で十分だと感じます。

車体（シャーシ）の剛性は素晴らしいの一言で、この車体に良く煮詰められている足周りだと感じます。245サイズのスポーツタイヤも相まって素晴らしいコーナリング・回頭性を見せてくれます。「ロールしない」「内側のタイヤも喰いついている」「4輪で曲がる」というネット上のコメントに「なるほど、こういうことね」と唸らずにはいられません。

車体の挙動はとても素晴らしいです。DRIVEが「楽しい」。「I」モードでゆっくり流しても、「S」や「S#」で踏み込んでも、「楽しい」です。良いクルマだと感じます。

XV(GT7)でSGPに惚れました。SGPのセダンボディに乗りたいと思い、S4にたどり着いて、SGPの進化も感じます。

現行のVBH(S4)は5/18で受注が終了するそうです。次のS4はタイヤ・ホイールサイズがダウンするそうです。電子制御サスもなくなるそうです。そうなるとおそらく機械式の足回り（ダンパー）も別物になるでしょう。出力を支える足回りが変われば「S」や「S#」の味付けも変わると思います。

S4のVBはVAとは別物で、ドッカンは無いですが、車体性能や排気量によるトルク感とCVT(SPT)で、個人的には進化してると感じます。私はこのVBHにとても満足しています。

現行VBHは、発売当初の根拠のない酷評が足を引っ張り、販売が伸び悩み、CAFE規制のおかげで牙を抜かれます。

実際に乗ってみると速くてとてもいいクルマなのに・・・。

不憫で不遇な車だと思います。