2023シーズンの報告
今年の初めにスポーツランドSUGOのサーキットライセンスを申し込むことを決めて「月イチで練習する」「1分50秒を切る」という目標を立てました。
愛車のレクサスIS250で2019年に初めてスポーツランドSUGOをフルノーマルで走った時は1分58秒台のタイムで「2分を切れた*\(^o^)/*」と喜んでいましたが、2020年と2021年はコロナ禍で走れず、2022年に2度目の走行でzssさんのリゲルという車高調を入れて1分53秒台が出せました(*^^*)
ライセンスを取得して4月から早速練習に行きました。
今年はタイヤを友人から安く譲ってもらったネオバからシバタイヤ様でモータースポーツ応援価格を適用してもらえることになったので「TW200」というネオバと同じトレッドウェアのタイヤを購入させて頂きました。
5月にタイヤを交換しただけで1秒アップの52秒台、6月は51秒台をマークして「月イチで1秒ずつ上がってる！」と喜んでおりましたが7月と8月はタイムが伸びず51秒台止まりで頭打ちを感じていました。
9月はエフエム岩手さんで土曜日のお昼11時から放送されている「ドライビングプレジャー」のミーティングイベントがあったのでサーキット走行は休みましたが、10月は青森スピードパークを初走行。
重い車両ながらシバタイヤの効果は絶大で1分22秒台という自分では満足出来るタイムが出せました(*^^*)
更にチームグッドラックさんのレース形式の走行会にエントリー。クラス分けが1分50秒までのクラスから始まり5秒刻みで5クラスあったので一番下のクラスにエントリーしました。頑張らなければ50秒を切ることはないと思って予選の1回目を迎えましたが、まさかのそこで49秒台が!?
意気込まないで走るとタイムって出ちゃうんですね……
(￣▽￣;)
表彰台は諦めて1つ上のクラスに再エントリーしましたが、2回目の予選はタイムアタックする前に赤旗中断、決勝はスタートで2台抜いたけど重い車両なのでブレーキ競走に負けて同じ順位でチェッカーという情けない結果になってしまいましたm(_ _)m
本当であれば今月中にスポーツランドSUGOを走り納めに行こうと思ってましたが、先日の深夜会社からの帰宅中に道路に飛び出してきたカモシカを避けれなくて接触。車両が壊れてしまいました(泣)
見た目よりはダメージが少なく、バンパーとヘッドライトとボンネットの交換でとりあえず走れるようになりそうです。
ということで今シーズンの活動は終了して愛車はリフレッシュの為に冬眠に入りました。ボンネットやライトの交換という追加作業も入ってしまいましたが、来シーズンに向けて更に手を加えていこうと思います(*•̀ㅂ•́)و✧
来シーズンは仕事の内容が変わらなければ今シーズン同様にサーキットライセンスを取得して、たくさん練習したいと思っています。
以前から使用しているTAKUMIオイル様のX-TREAMオイルを初めATFやデフオイル
今シーズンから使わせてもらっているシバタイヤ様のタイヤ。
「最速SC」としてバズったプロドライバーさんに施工してもらったナチュラルチューニング。
廃盤品になってしまったけどギリギリ手に入れることが出来たTOMSやメーガンレーシングの補強部品。
戦争が早く終わって部品の流通を再開して欲しいシベリアンブッシュなどなど、素晴らしいパーツと巡り会えたことが本当に嬉しかったです。
運転免許を取得して30年以上経ってから初めて所有したFR車、しかもATのセダン(￣▽￣;)
そんな車でもサーキットを予想以上の楽しさで満喫することが出来たシーズンでした(*^^*)
これからもこのマシンでまだまだ楽しんでいきたいと思います😊
