夜間で誰も走ってなく100kmちょいでボーと走ってると前方に大きな綿のような物がフワフワと動いてる。
何だ？
直前に斜めにバイクに向かって来てよく見ると
タヌキ
やべっ！と何とかフロントタイヤは避けれたけどリアは、、、
やべっ！と何とかフロントタイヤは避けれたけどリアは、、、しかし何事も無かったかのように走るgsx-s
このバイクの安定感！益々惚れ直しました。
東北の夜間道路はタヌキ、キツネ、ハクビシン、アナグマ、シカ、熊と当たり前に出てきます。シカなんて群れで道を塞いでる事もあるので気をつけて走行しましょう
惚れ直したgsx-sですが最近クラッチが重く感じます。
クラッチを軽くするのに油圧化はどうなのかとバイク屋さんに聞きに行くが値段の割に思っているほど軽くならないよ！と言われ😱
ネットでキットを販売している所に問い合わせても一向に返事も無く
ならば以前から気になっていた軽くなると言われているクラッチレバーはどうなのか？
現在は U-KANAYA を使用しているが指先が触れる箇所が角張っていて厚くどうも自分には合わない。
バイク操作をするうえで常に触れている部分だし思い切って購入してみました。
ACCOSSATO(アコサット) レーシングクラッチ
Aタイプ レバー比24mm 専用スイッチ+ワイヤーカラー+ミラーホルダーM10セット ブラック
上がアコサット。下 U-KANAYA
ゲイルスピードと悩みましたが運悪く在庫切れ
ポイントを使い購入したかったので在庫1だったアコサットに決定😅
取り付けついでに久しぶりにクラッチワイヤーに注油
今回はベルハンマー使用
エアーも吹いて汚れも押し出し
クラッチ側↑
取り付けはクラッチスイッチの配線に♂のギボシを取り付け接続
ゲイルスピードだと純正タイプのクラッチスイッチが付いてくるので無加工で取り付けできるそうです。
本体取り付けは特に難しくもなく説明書通りに進めて10分ぐらいでしょうか
ただクラッチ調整が中々決まらない
24mmとなった事で遊びが無くなり車体側クラッチをゆるめようとするが、何だこれ？
糞狭く手がやっと入るがスパナが回せない😰
カバーを外してみたが狭いまま
家具の組み立てに付いてきた小さい10mmスパナを持ってきて何とか緩めました。
こんな奥まってやりずらいバイクはじめてみた
しかも遊びを増やす側に回せない？
何かやり方が間違ってるのかな？うーん
正しいやり方のわかる方教えて下さい。
四苦八苦してクラッチ調整に一時間かかり何とか試走出来ましたが確かに軽くなりました
２割〜３割程は軽くなった感じ。
ワイヤーの貼り具合でだいぶ重さが変わるのでベストな箇所を見つけるのに苦労しました。
レバーも指に沿ってスーと自然に引けるので操作しやすい！低速でのUターンや小回転のハンクラが楽に出来ます。
注意点と言うか自分のミスだけど調整のダイヤルを出しすぎるとクリック用のスプリングとノックピンが飛び出してきます。😱外れるまで回した場合飛び出すのかと思いきや７割ぐらいで外れてきました。
何とか元に戻したけど
レバーとスイッチボックスが結構ギリなので少し離しての取り付けはスイッチボックスに干渉します。ハンドルへの取り付けネジは星型が付属されてきます。自分には高い買い物でしたがその価値はありました。
ついでにブレーキレバーも変更
ZETAパイロットブレーキレバー ZS61-1415
たまたま新古品が半額で出ていて即購入😆
こちらも握りやすく幅か微調整できてしっくり来ます
秋に向けてのツーリングが楽しみになりました。
友人からはBMW R1250GS新車購入したと連絡がありツーリング行きましょ！とお誘い。
興味の無いバイクなので、へーーっ
と聞いてたけど凄い高いのね