VOXY煌Ⅲ号を
見た目 重視 部門 イジイジカスタム 🚗✨
走行性能 重視 部門 イジイジカスタム 🔧✨
車内快適化 部門 イジイジカスタム ✨
3方向で 取り組みます。
今回は
走行性能 重視 部門 イジイジカスタム 🔧✨
VOXY煌Ⅲ号カスタム⑪ の 続き
TRD ドアスタビライザー と 同時装着の
スライドドア メンバーブレースの 交換 です 🔧
型番:MS300ー28003
取説によると...
ココにある パーツ ⬇️⬇️
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20220130/22/kobe-take-urawa/2d/d5/j/o0800052815068459876.jpg?caw=800)
こないだ 新調した
油圧ジャッキ EMー514 の 試し ジャッキアップで
場所を 確認したら
おろした状態でも できそうな ところ やったので
この作業は 下ろしたまま
駐車場で
右を イジるときは 左に 寄せて
左を イジるときは 右に 寄せて やることに 🔧
まずは 右から 確認します ![目](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/242.gif)
![目](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/242.gif)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20220130/16/kobe-take-urawa/f2/7e/j/o0800055715068259826.jpg?caw=800)
コレです ⬆️⬆️
真ん中の 留め具 みたいな ヤツは
手で 外れました。
三角形の パーツが ブレース です。
12mmの 六角ボルトを ソケットで 3箇所 外して
交換する TRDブレースと 並べてみます ⬇️⬇️
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20220130/16/kobe-take-urawa/fe/5f/j/o0800056315068259835.jpg?caw=800)
分かりにくいけど
かなり 分厚くなって 頑丈な 鉄板で
ボルトも 長くなってます 🔩
途中までは 手で 締めてってから
途中から トルクレンチを 31N·m に 合わせて
カチャカチャ ラチェットで 締めて
最後は キューーッ っと 締めて
カチッ って いうたら 31N·m で OK 👍
完成です ![!!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/176.gif)
![!!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/176.gif)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20220130/16/kobe-take-urawa/9f/46/j/o0800054815068259839.jpg?caw=800)
最後に
10mm ソケットで テキトーに 留め具を 留めて
はい 完成です ![!!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/176.gif)
![!!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/176.gif)
この後 すぐに
家族で umieへ Go 🚗![DASH!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/178.gif)
![DASH!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/178.gif)
カーブするときの アウトサイドへの 沈み込み
立ち上がりからの 加速感
下り坂での 減速時の ふらつき
縁石スロープに 左折で 乗ったときの キシみ
この辺が 良くなって
後ろが 安定した 気がした 😆
ミニバンの 走りを 諦めずに
強化すると 運転が 楽しくなるね ⤴️⤴️
みんカラは こちら ⬇️⬇️
![トレードマーク](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/298.gif)