ここ1週間くらいで大物の整備を一気にやりました。
まずは本体が振動で削れ減ってしまったリアキャリパーの交換
それに付随するリアブレーキホースのメッシュ化
右が古い方、左側今回の新カニ
ともに32mmです。
交換のためには外装フルストリップする必要があります。地味に大変😛
こんな感じの仕上がり。悪くないですねー
で、次はステムベアリング交換
これもまた大変なんですよね。
NCYのテーパーローラータイプに変更しました。
作業自体は始めてしまえば後はひたすら簡単な作業をやるだけです。
クランプの位置とか配線の順番を間違えないように記録しつつやりました。
リアブレーキも3年越しくらいでようやくメッシュホースになりましたね。クランプ用のブッシュが4つ付いてました。なかなかいい仕事してますよね。
ステム、このボールベアリングを外して新しいのを叩き込むのが一番大変でした。
フォークのインナーチューブみたいなモノがあれば簡単なんですけどね。うちには無いので地道に叩きました😆
で、次はこないだ組んだTRHC59mmエンジンの腰上点検。
前回にした時に回転が落ちてくる症状が怖かったのでブローしてないかどうかの確認しました。
特に問題無し。
回転落ちの原因はおそらくセンスプかなと。
硬い目のバネに変更して様子見します。
久しぶりにバイクの形になりました。
通勤に使ってみたらやった甲斐があったのを実感できましたよ❗️
ハンドリングが素直でフロントの入り方が自然になりました。
常に異音を発していたリアブレーキもおとなしくなり、走ってる時はマフラーからの排気音しか聞こえない状態です。もはや新車にマフラーポン付けみたいな感じ（言い過ぎか）です！
次の課題は駆動系詰めて1万ちょいまで回すセッティングにするようですかね。