ぱーと④ですｗ
前回は現状確認まででしたが、今回は仕様変更します。
でわ、こっから続きです。
CPハイパワー仕様に変更とSS５速に変更
クランク等の部品が届くまでできるところをやります。
４速から５速に変更します。
ケースの一部を加工終わって、ミッション組み込んだとこ
ナラシの終わったSS５速ですｗ
良く見て無いけど、１速と４速は武川のギアが入ってました。
キックギアの５速用が無かったので、調達先に問い合わせて、
部品がある事を確認して、その後到着しました。
クランクも入荷してオイル注入してグリグリ手回しで慣らして
組んで。。。。クランクケース閉じました。
メインシャフトとカウンターシャフトのスラスト側のｸﾘｱﾗﾝｽも
適度な感じでスムーズに変速できる事を確認できたけど、
ギアストッパーのアームスプリングはあれど、アームが無い。
折れ曲がった形状の４速のとは形状が違う気がするけど。。。
とりあえず４速用を組んでみました。
ここから、どんどん進んでしまって画像は少なめです。
新品部品がある所はできるだけ新品と交換しました。
カムチェーンやガイドローラーも新品を投入。
クラッチも今回は、調達品を使う事のようです。
フリクションプレートは3mmほどあるので、
そのまま調達モノを使いました。
腰下はおおまか終わって、CPハイパワータイプとか言うモノを
組みますが、何処が違うかと観察してみた。
見た感じだと、ヘッドのバルブ径が１ｍｍ大きくなってる。
(ポートはたぶん同じ。バルブスプリングはたぶん同じ)
冷却用のフィンが大きくなってる。
シリンダーは同じ。
ピストンはピストントップが山盛りで、見た感じでもハイコンプ
になってる。(山盛り部は加工無しの梨地でザラザラ)
鋳造製なので、できれば鍛造の綺麗なﾋﾟｽﾄﾝにして欲しかった。
ほんで、
ピストンとシリンダー済んだとこ。。。
この画像を後で見た時、ちょっと失明しそうになったｗｗｗ
(ヘッド部ノックピン忘れてるぅ！mー_ー；m)
組み終わりましたｗｗｗ
軽量カムちぇ―んスプロケット。
こんなん、贅沢品です。(欲しいですｗ)
タペット調整して。。。
オイルフィルター類を取り付けて。。。
横たわってますが、エンジン完成しました。
オイル量はｺﾝﾌﾟﾘｰﾄと同じ850mL入れて、
後はオイルクーラーの0.4ｍLを足して、
後は回した後で確認微調整です。
搭載して、燃料ポンプ付いてるのでキャブに燃料が溜まるまで
しばらくプラグ無しでキックしてもらいました。
カラカラ音がしてたので再度タペット調整した。
まだ音がするので確認したら、ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾗｰのネジを締め
忘れてチェーンが暴れてたｗ (ｽｲﾏｾﾝ私のせいですm^^；)
再度、タペット調整して。。。ボルトの締め忘れ等の確認して
終わりです。
無事、エンジンも火が入りました。
少しばかりナラシしたら、オイル交換します。
おわり。
なのですが。。。。
ナラシもそこそこに、追加部品が入ったのでまたエンジン
降ろしました。
シフトドラムストッパー交換と
ヘッドのノックピンをちゃんといれました。
ヘッドガスケットのオイル通過部穴も、普通6mmだったのが
今回の仕様は6.5mmになってましたが、7mmに拡張して
おきました。
少し走ってもらったので、ついでにエンジン降ろして
バルブタイミング見ておきました。(LC105)
その他は、デイトナの軽量ローターなんだが、点火時期が今まで
は、type③(BCDT25~37.5/6500rpmまで進角)から、
type②(BCDT25~35.0/6000rpm)に変更してみた。
その他のネジも増し締め(規定値＋α)して。。。
安心してブチ回せるエンジンになったと思います。
追記：ミッション壊したら、４速に戻しますよｗｗｗ
今度は本当に。。。 終わり。