こんばんちわ。
覚え書きなので面白くないと思いますｗ
で、部屋のバラバラなエンジンの3個目が終了して、
ちょっと疲れ気味の きた＠です。
まだ、クランクケース転がってますが、
あと、エンジン２つ組み立てないといけないかもですｗｗｗ
なので、今回はダックス(152FMIｰNCY)の予備エンジンです。
10年以上前に、クランクケースは152FMIで、ノーマルクラ
ンクでWEVE100のミッションのシャフト加工したモノのと、
GONGYU56φシリンダー&ピストンで、１P56のヘッドと強化
バルブSPでノーマルカムで組んで遊んでた。。。
元はモンゴリ用の買い物とツーリング用のエンジン。
何故降ろしてるかと言うと。。。
もんゴリ124ccの時使ってたけど、4速組み換え予定とオイル
滲みが少しがあったので降ろして、バラシて･･･
途中で気が付いたんだけど、ケースにクラック入ってた。
ので、放置ぎみになってた。
修理可能かどうか某工場長に聞いてみたけど、溶接はやめといた
方が良いとの事で、諦めがついたので。。。
とりあえず組立てて、買い物用えんじんに生まれ変わると思い
ますです。
それと、シフトドラムのアームが摩耗して、ギア飛びになって
たので溶接盛りをお願いした。
WEVE100のミッションだけど、もんゴリで3000km走行後の
使用済みオイルをろ過してもう2000kmほど使う。
長い間使ってたが、ダメージが一番大きかった
のは、この部分のみでした。(ﾁｪﾝｼﾞが頻繁だから!?)
ルーターで削ってみた。
普通の溶接で無く、硬度の高い溶接でしてくれたので
削るのが大変だったｗｗｗ
三点ホールドなので長持ちしてくれると良いと思います。
溶接 ありがとうございました。
稲妻クランクとNobuピストン。(敬称略m＾o＾m)
大事に使ってますｗｗｗ(少し放置してましたが･･･)
クランクはベアリングや大端部のガタも無く健全。
サクッと腰下から腰上作業へ。。。
ヘッドも掃除してノーマルカムでバルブはピカピカ！！
ステータは部品どりで無いので、フライホイールのみｗ
クラッチは５枚タイプ。
それでも滑る時があるので、テンションUPでワッシャー
入れてた(21.5ｘ13.0ｘ1.5ｍｍ)。。。みたいｗ
ほんで、かんせい。
なんちゃってHONDAのロゴ入れｗｗｗ
こっちはCDIの横に。。。
Capacitive Discharge Ignitionと小さく文字入れｗ
これで、とりあえず。。。自分のえんじんは４個目が出来た。
記念撮影ｗｗｗ
えんじんコレクション。
まだ、もう一基ぶん(１P60FMK)があるので。。。
もう少し頑張ります。
きょうのとこはこれで、終わりです。
部屋やガレージの片付けで出てきた、ステアリングダンパー。
買って転がしてましたが、このまま朽ちるより一度くらい
取り付けてみようと。。。ｗ
中途半端に取付けると危険なので躊躇してました。 が、
取付場所をあれこれ試行錯誤のすえに、ここにしか付かない
感じなので、とりあえず引っ掛かりが無い所に付けてみた。
調整してもダンパーの機能は。。。
もう既に････スッカスッカ！で意味を成さないしろものです
これも出てきた。
高耐熱ガスケットフィット。
銅成分がほとんどで、熱伝導率が良かったと思う。
メタルガスケットやセンターガスケット等に使ってましたが、
剥がす時に母体にヘバリ付くので掃除が大変なのです。
今回も、再再再使用のメタルガスケットに使います。
ほぼ乾きません。(ネチャネチャして触れません)
なので、液ガスを薄く塗ってまた乾燥させます。
これでボロメタルでも吹き抜ける事はほとんどありません。ｷﾘｯ
もういっこ。
温水器の止水用バルブのツマミが出てきた。
なので、プレスの時、面倒なリリースバルブのとこに
加工して付けてみた。
プレスする時の微調整で上げたり下げたりする時にレバー
抜いたり、差したり、抜いたりｗｗｗ
ちょうめんどくさかったけど楽になった。
慣れるまでは、抜いて。。。あっ！ってなる事があるけどｗｗｗ
こんどは、１P60FMK(ハッチちゃんBREヘッドもあるけど
使うの勿体無いし。。。どぉしようかなぁ)です。
でわ。 
