またまた2年ぶりのオイル交換です。
使うのは、いつものセレニアレーシング10W60。
オイルフィルターは、純正品が製廃なので、MANN FILTERのW77を使います。
ドレンボルトは、多分ここにしか使ってないと思われる17HEX。
ドレンボルトパッキンは銅製です。
ディーラーはもとより、ユーロスペアーズにも在庫はありますが、
要は外径内径厚みが合えば、なんでもいいわけで、
ebay経由でC国からの輸入品です。
2年前のオイル交換時に、10枚単位で取り寄せましたが、
確か送料込みでもユーロスペアーズのン分の一だったはず。
まだ8枚残ってますから、今のペースなら16年はいけますね。
因みにドレンボルトの締め付けトルクは60Nmです。
フィルターを替えているので、2L缶を3缶全部入れます。
レベルゲージの上限より5㎜ほど上になりますが、
某マセラティ専門ショップによれば、このゲージあまり当てにはならないそうで
減ることを前提に多めに入れることにしてます。
取り敢えず、オイルとフィルター交換は終わりましたが、
これと同時にするルーティン作業が残っています。
一つは
アッティバアームのローラーベアリングへのグリス給油。
ノーマルには付いてないので、オリジナルで加工してあります。
ここのベアリング、防水防塵処理がされていないので、
雨天走行が多い車は中のベアリングが錆びるんですよね。
定期的にグリスアップすれば、錆から解放されます。
そしてもう一つ、
プラグホールにたまったオイルを吸い上げること。
ヘッドカバーのプラグホールにはOリングが付いていますが
経年でヘタるんでしょうね。微妙に漏れたオイルがプラグホールの底にたまります。特に6番シリンダーが顕著なんで、シリンジを使って吸い上げて
綿棒できれいに拭きあげることにしてます。
まぁ、交換すればいいし、Oリングもヘッドカバーパッキンも在庫してはいるんですが、折角外すならヘッドカバーの化粧直しを一緒にしようと目論んでいますが
はたしていつになることやら。。。
現総走行距離は108268km
前回交換時は105741km、2年で2527km走行したことになります。
最初の頃は年間300kmって年もありましたから
結構走ったほうですね。この先どこまで伸ばせるやら？