サーモスタットカバーからの漏れと読んで、外してみました。
カバー見る限り、漏れてたようには見えませんが。
ケース側も。アップで見ても
判らないですね。
まぁ、取り敢えず液体ガスケットでも塗ってみます。
使ったのはこれ。
パーマテックスのウルトラカッパー。前回もこれ使ってるんですよね。
ロックタイト510を塗るつもりでしたが、
調べると510は完全硬化タイプで、アルミ相手だと
熱膨張率の関係でクラックが入るらしいです。
一旦カバーもOリングも洗浄してシリコングリスを洗い流し
Oリングが入る溝にウルトラカッパーをたっぷり入れて
はみ出た分を外側に塗りたくります。
まだらになっていますが、写真撮った後にもう少し丁寧に塗りなおしました。
さぁ、あとは来た道を戻るだけ。
Oリングが落ちないよう慎重に取り付けます。
締め付けトルクはウォポンと同じ10.8Nmにしました。
外した時にうっかり取付ボルトをタイベルカバーの隙間に落とすという
ポカをやらかしたので、ボルトの取付時には
ウエスで隙間をカバーしておきます。
因みに落としたボルトはちゃんとマグネットスティックで拾い上げてあります。
これを放置するとタイベルに嚙みこんでエンジンお釈迦になります。
ホースがかなり膨れてきているので、
ホース差し込み部も塗りたくってあります。
このラジエターのアッパーロアーホースもそろそろ替え時ですかねぇ。
使用可能まで2時間はかかるらしいので、
明日の朝まで放置して、LLC注入はそれからですね。
水漏れが止まってくれることを期待しましょう。