水漏れが止まったと思ったら、もう車検が目の前。
今週頭からジャッキアップして、下回りの点検です。
地面に二ヵ所油染みがあり、位置的にはデフとATではないかと思い
下回りを覗いてみました。
デフからのオイルはドレンボルトににじむ程度だったので
クリーナーとウエスでふきふきすればOK。
問題はATの方。6ヵ所あるオイルパン固定ボルトのうち
左3本に明らかなオイルの雫が。
その上には漏れは無いので、オイルパンガスケットに間違いないようです。
前回フィルターと共に替えた時は6Nmで締めたので、今回は7Nmで。
所がフロント側の2ヵ所がマフラーサポートが邪魔をして
結局これも外すことに。
よく見るとラバー部分に微妙にクラック、外すと
これまた微妙にひしゃげているんですが、パーツもないし
このまま元に戻します。
ATのオイルパン、ついでにエンジンオイルパンもオイル汚れをふき取り、
残るは前回の車検で直してもらったマフラーの穴埋め。
いい加減な補修だったので、一部が剥がれ欠けていました。
スクレーパーであらかた落とし、ワイヤーブラシでゴシゴシ、
とどめは60番のサンドペーパーで錆を落としたら
結構な大穴が。
セラミッククロスにマフラーパテを塗りたくってパッチ、
上からさらにパテを塗りたくってあります。
一昼夜放置して、あとはエンジンの排気熱でかためるとのこと。
さらに以前から地上高が気になってたので、気休めかもしれないですが
リヤマフラーのサポートラバーを交換。
見る人が見ればどこのパーツかわかるでしょうが、結構伸びてますね。
特にボルトが入るカラーとの隙間が広がってますね。
と、なんやかんやで作業終了。この作業は5月の11日。
で昨日の12日、ジャッキを下ろしエンジン始動、排気熱で固める間に
灯火類等の点検。こっちは何ら問題なく、ホーンも以前に修理済みでバッチリ。
チェックエンジンやエアバッグアラームも付いていないので、
多分通るでしょう。
そうそう、LOWビームをHIDにした時に、せっかくH4を付けたので
HIビーム時に４灯全点灯に改造してあったのを元に戻すのは忘れずに。
LLC漏れで何回もボンネットを開け閉めしていたら
ボンネット裏のスポンジが剥がれて来てました。
確か交換したのは9年前だったと思うんですが、
接着剤が経年劣化、スポンジも毒カステラ状態なので近いうちに交換ですね。
取り敢えず、剥がれている所はガムテでくっ付けておきました。
ホールのセンターキャップを外して、コンビニ車検に持ち込みます。
予約無しなので、作業に掛かるのは13日（昨日ですね）午後からと聞いたので
そのまま預けて、昨日無事車検合格です。
埃まみれだったのに、きれいにワックス洗車してもらいました。
取り敢えず、2年間後ろ指刺されずにどこへでも出かけられます。
が、ここ石川県は最近急にコロナ陽性者が増えてきて
県独自の非常事態宣言は出るは、
昨日は国からまん延防止の指定されたりと
何処にも出られない状態なのが、寂しいですね。