こんにちは🌟
⛄⛄⛄
３月６日（金）
花粉症の気配を感じずにはいられない日常が
一年ぶりにやってきました。
目の痒さが気になります。
皆さん、いかがでしょうか？
🗻🗻🗻
2026年3月度は
「北陸新幹線初乗り旅行記：第3クール」です。
❖❖❖
今回は第２クールの続編となります。
↓第２クールはこちらでした。↓
第３クールの初回は
夜の糸魚川駅から直江津駅へ向かう道中
及び、直江津駅周辺に関するレポートです。
◇◇◇
❖夜の糸魚川駅
在来線糸魚川駅改札口周辺は
閑散としていて、無人化しております。
これから東方面に移動するのですが・・・
北陸新幹線初乗り旅行にて
第３セクターの路線（日本海ひすいライン）を
利用するのは初めてなのです
。
現在は大糸線のみが
JR在来線として活躍しているのです。
Google MAPによると
JR大糸線はJR西・JR東両管轄路線のようです🤔。
喉かな菜の花畑を走行する列車に揺られながら一人旅
してみたくなるポスターにうっとりしてしまいます
。
目指すのは直江津駅です
。
遥か向こうの暗闇から列車がやってきました
。
パンタグラフがないので、ディーゼルエンジン車です🫡。
撮影に夢中になっていると
乗り過ごしてしまいそうですｗ。
❖車両の中
車両内は空いていて、個人的には落ち着きます
。
隣の街に移動するだけでもかなり時間を要するのです。
上越市入りした時は、心身ともに疲労困憊でしたので
駅ホームや改札口周辺からの
夜の直江津駅の写真を撮り損ねてしまいました
。
❖見下ろした直江津駅前
宿泊施設の窓から見下ろした写真です。
人通りも少ないので
少し殺風景な印象を受けます
。
❖日中の直江津駅
辛うじて北アルプス連峰が見えます🫡。
日本海ひすいラインは直江津駅で終点を迎え、
かつ、この駅から新潟市内方面に続く路線は
この駅からJR信越本線へと変わるのです
。
余談ですが、北陸新幹線開通前は
西方面～JR直江津駅までがJR西日本管轄
JR直江津駅から～東方面がJR東日本管轄
という構図だったという話を
上越市在住の友人から聞いたことがあります
。
北陸新幹線開通後、並走区間の在来線は
第３セクター化されて現在にいたるのですが
現在、この駅がターミナルになっている路線が
JR在来線１線と第３セクター路線３線合計４つの線で
あることが、旅行客の私からすると
とても興味深い構造だと思ってしまうのです👏。
この駅はターミナルの役割を果たすだけあって
車両そのもの始発駅でもあるため、
車庫駅としての重要な役割を担っているのでしょう
。
❖駅前通り
朝は雁木通りを歩く小学生で賑わいを見せています
。
直江津駅前は古い建屋が多いですね
。
❖直江津周辺の街並み
新潟特有の雁木通りは旅行者にとって
国内にもかかわらず異文化の象徴なのです
。
この古き良き伝統的な建屋（構造）は
積雪量の多い豪雪地帯ならではの
「生活の知恵」の現れなのではないでしょうか。
◇◇◇
👉次回は総括レポートです。
乞うご期待！！