どうなんでしょう？

ブレイド乗り（除くマスターの人）の皆さん

AZE154

AZE156

にお乗りの方

ブレーキの効きに

不満は無いでしょうか？

ブレーキングの初期から

けっこうヌルっとした感じのフィーリングで、

街乗りのストップ＆ゴーの繰り返しでも

ブレーキの効きが甘いというか。

コントロール性があまり良くない。

前回の車検の際に、

このフィーリングを改善したくて

ブレーキパッドを

1ランク上のものにしてみましたが

若干の改善はあったものの

ブレーキのヌルリ感は払拭できず…

いつもお世話になっている車屋さんの話だと、

ブレイドマスターはブレーキローターが

1回り大きいサイズが付いてるので

流用するのも1つの方法だと言っておりました。

ブレーキ流用でしばらく考えていて、

ブレイドマスターと同じブレーキ構造の車種を

調べて、

ヤフオクで物色していたりもしたんですが…

いっぱい部品外すの面倒くさい！(ﾟ∀ﾟ)

しかも、なんせ中古パーツなので

状態が不明で不安…

※ブレーキは命に関わる。

そんなワケで

しばらく躊躇していたのですが、

最近、

ふと頭に

思考の女神が降り立ってきました。

スリットローター

これならイケるかもしれん。

と思い、

ポチりました。

昨日届いたので、早速やりました。

使う工具はコレだけ💡

・インパクト（無くても可）

・レンチ…タイヤを外す

・ラチェット（スパナでも可）…脱着

→14mm…キャリパーピストン部の脱着

→13mm…ローターの固着剥がし

→17mm…キャリパーの脱着

・S字フック…キャリパー仮置き

・M8のボルト…ローターの固着剥がし

まず、キャリパーのピストンをずらす。

キャリパーを足回りから取り外して

ブレーキホースが損傷しないように気を付けながら

S字フックを使ってどこかに吊るす。

ローターに開いている穴に

M8のボルトを突っ込んで締め込んで行く。

バンッという音と同時に固着が剥がれる。

そして、ローターが取れる。

逆の手順で取り付けて行く。

新しくハメたローターはグラグラするが、

タイヤを戻すときにナットを締め込んでいくと

きちんと固定される。

逆側もサクッと交換。

急げば片側10分掛からず交換できますね。

ゆっくりやったので

両側で40分ぐらいでしょうか？

注）

ブレーキは重要保安部品なので、腕に覚えのない方はDIYしてはいけません

当記事の内容を参考にされても、当方は一切責任を持ちませんので自己責任にてお願いします。

交換後のインプレですが、

初期制動から効きがかなり良くなりました。

こんな事なら、

もっと早くからやっておけばよかったと思いました。

体感できるレベルでストレスが解消できるので

効果としては個人的には

星×5（5点満点）ですね。

ブレーキに不満を持っている方には

是非オススメしたいチューニングです！

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