「ブレーキングに関しても、直4よりもずっと良い。直4マシンでの問題はマシンを減速させるときにフロントタイヤだけで止めていたところだった。新型だとフロントとリヤを両方活用できるんだ。ブレーキをかけると直ぐに曲がってイケる。凄く助けになるよ」
直4とV4だとブレーキング時の安定が違うんだな。
ただ、直4エンジンのM1の最大の強みとして、フロントエンドの挙動の掴みやすさと予想しやすさという点があった。
とのことだから、
今の4人のライダーの評価だと、
クアルタラロは挙動の掴みやすさを求めてるんだろう。
挙動が掴めれば、
少々安定しなくても走らせちゃうんだろうね。
ある意味マルケスに近いんじゃないな。
クアルタラロ以外の3人がまったくダメなレース多かったからな。
特にリンスは安定しないと速さが出せないんだろう。
ミラーは、
何とか走らせるが、
タイヤの消耗とかで、
限界に近いあたりではクアルタラロには及ばないのかな〜
来年は、
ちぐはぐな状態にならなければいいが、、、
クアルタラロに合わせていくと、
リンスはダメで、
ミラーは何とかするが転倒も多くなるんじゃなあかな。
ラズガットリオグルはどうなるかな〜