今日の朝アルファロメオむさし野へ
ＭｉＴｏを受け取りに行った。
着くとショールーム横の駐車場所におじさんのＭｉＴｏＣｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅが待って（？）いた。
前回の試乗では白いＣｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅが試乗車でショールームには赤いＳｐｒｉｎｔ（ＡＬＦＡ ＲＥＤ ＩＳ ＢＡＣＫモデル）があったが赤のイメージはもっと朱色に近いものと思ったが実際外で見ると結構落ち着いた赤。
たまたま「Ａｌｆａ Ｒｅｄ Ｓｐｅｃｉａｌ Ｅｄｉｔｉｏｎ デビューフェア」をやっていたので結構お客さんが入ってくる、担当営業はＡＬＦＡ ＲＥＤ ＩＳ ＢＡＣＫモデルの割り当て台数（Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅは１００台、Ｓｐｒｉｎｔ：１５０台）が少ないのでもうＣｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅは売る車は無いといっていた。
一通りの書類的説明を受け各スイッチなどの機能を奥さんに説明してもらう。
とりあえず操作の説明が終わったところで、移設をお願いしたＥＴＣと少し問題があるらしい「ｉＰｈｏｎｅ/ｉｐｏｄ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ」 の設置を確認してさっそく持参したｉｐｏｄを接続して試聴するが問題がなさそう。
ついでにｉＰｏｎｅに取り替えて接続して見るが雑音等の現象は出ないのでとりあえずは問題がなさそう。
※このＩｎｔｅｒｆａｃｅ設置に関してはディーラーにお願いして設置したので別記事にてアップします。
営業曰く、ｉｎｔｅｒｆａｃｅを接続後彼らが持っていたｉｐｏｄを接続して確認したところ高音域にて雑音が入るのでメーカー（販売会社？）に確認して回答待ちとのことだったがおじさん所有のｉＰｈｏｎｅ/ｉｐｏｄでは現象が出ないようだ。
ＳｏｆｔＶｅｒｓｉｏｎの違い（？）なのかも知れない。
外観上に異常（傷・凹み等）が無いか確認して納車の儀式は完了。
帰りはとりあえずおじさんが運転する、何か加速がかったるい、信号停車の時にＣｏｎｓｏｌｅＤｉｓｐｌａｙを見るとなぜかＤ．Ｎ．ＡシステムがＡｌｌｗｅａｔｈｅｒＭｏｄｅ、取り合えずＮｏｒｍａｌにセットし直して発進し普通の加速が出来るようになった。
どうもＣｏｎｓｏｌｅＤｉｓｐｌａｙでのＭｏｄｅ操作がいまいち分かりにくい（と言うか理解できていない）、取説も１５５と比べると５倍位の厚みがある（まるで携帯の説明書みたい）
※走行中に例のｉＰｈｏｎｅ/ｉｐｏｄ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ Ｄｅｖｉｃｅの問題なのか若干の雑音が載った気がするが気のせいか？
それと慣れていないためだと思うけどＳｔａｒｔ＆Ｓｔｏｐ Ｓｙｓｔｅｍ（一般的にはアイドリングストップ）が感覚的に馴染めない、営業の説明によるとエンジン停止している時にパドルシフト（＋）を引くとエンジンが掛かるとのことでそれからはちょいちょい利用して外環下２９８号はスムースに走れた。
だんだん慣れてくると発進時に少し早めにアクセルを踏むと早く掛かるので慣れてくればスムースな発進が出来る様になる。
今日は奥さんと一緒なのでＤｙｎａｍｉｃＭｏｄｅは試さずにおとなしく走って近所のＧＳで給油して帰宅。