ベントレー アルナージ
ダウンスプリング交換です。
※最近「ですます」調か、ひとり言のように要点を書き残すやり方かで、一円にもならない葛藤な日々です笑
因みに（楽な）ひとり言な書き方だと・・
「アルナージ ダウンスプリング交換。」 的な(^^;ｗ
後ホイール取外し。
手作りのフェンダーアーチが美しい・・
このあたり（の車）になってくると、機械としてよりも
人が手創りなどで苦労して出来上がった
芸術品？的な楽しみ方をすべきなんかな？？♪
業界20年でようやく、そのカケラが見えてきた気がする。
おっと、右アッパーアーム・ボールジョイントが抜けてる・・
ベンツなら「ありえんやろー！」
トヨタなら「リコール扱いでゴネたろかぃっ！！」
でもベントレーなので？、しぶしぶ直す・・
因みにこのボールジョイントだけで・・
￥85,000。
舐めてますね、私が舐めてたんですね笑
お持込みのＮｅｔダウンサス。
日本生産らしいので、ブツブツ言わずに組んでみましょうｗ
前バネの自由長比べ。
４ｃｍくらい短いけど、バネの線径は太い。
つまり、バネレート（反力）は強いと読み取るべきか。。
車載後の変化が楽しみ半分、（下がらなかった時の）ドキドキ半分ｗ
新しい部品が組み付く風景は気持ちいい♪
良い仕事してくれます様に♡
スプリングアッパーシートが砕けた。
外したら自然に。
個人的な推察・・スプリングの座りを優先すべく、天然ゴムによる変形対応で、一度きりのシートお役目を終えた様に感じる。
スプリングのＭａｘコンプレッション時。
ばね交換ではこの一時が一番いやな汗かく。
もしもこの圧縮器が外れてバネが弾けたら・・
工場内のどの車かが甚大な鈑金作業になる・・
若しくは作業者が入院する・・
かくいう私の左ひざにも、一生残る、過去に弾けたバネの傷跡が笑
前途のボールジョイント圧入。
クランクシャフトのシム調整に用いる極薄メタルプレートを挟み込んでクリアランスを消し、１５０ｋｇで押し込む。
何せ10万円弱の部品代との闘い・・
・・ちょっと独りよがりなブログかな(>_<)・・ｗ
ブログをアップした今、リアの車高が下がらない状況と奮闘中。。
解らんから楽しいんやんけっ！！
・・な勢いを保つことに必死な
匠Auto-Service