海幸山幸in 延岡

JR九州が10/10から運転開始する日南線の観光特急「海幸山幸」の内覧会が10/4延岡駅でありました。

この車両は、高千穂鉄道でトロッコ列車として活躍していました。

自分は、トロッコ列車と認めていなかったので乗ったことありません。
なので、改装前の姿を知りません。

車両のあちこちには、ワンマンと書かれていたことから客室乗務員を乗せワンマン運転をするつもりなのでしょう。

車内は、3列座席で定員はかなり少ないです。
指定席と自由席の座席に差は無い感じでした。
元々、第三セクター向け車両なので、大量輸送目的のものでなく車体も簡素なものだと思います。

日南線そのものに特急というものは不用で在来車両の改装で様子見してもよかったような気がします。

改造費用を回収できるか、車両を維持できるか、どう利用促進を図るか、これからの課題だと思います。

地元自治体もJR任せにせず魅力的な事をしてほしいと思います。

運転区間も宮崎空港発着(宮崎経由)にしたら良かったかも。

延岡〜佐伯ワンマン運転始まる

2009/10/1から日豊本線 延岡～佐伯でワンマン運転が開始されました。

車両も、717系電車とキハ220系ディーゼルカーへ替わりました。

この220系ディーゼルカーは、1500番台なるもので座席は、通勤タイプのロングシートとなっています。
延岡～佐伯では通常、このタイプの車両が使われる模様。

長時間の乗車には不向きな車両だと思います。

利用者がゼロに近いから、これで十分とでも考えてるんでしょうか？
長距離利用者の事も考えてほしかったです。

さよなら老兵・・・HK-901

JR九州の717系電車に901編成という変わり種車両が居ます。

平成7年に457系電車を改造し登場しました。

改造前は、クモハ457-14＋モハ456-14＋クハ455-601で編成されていました。

改造時にクハ455-601が廃車され運転台をモハ456に譲り2両編成の717系901編成に改造され鹿児島に配置されました。

改造後は、車体はそのまま使われドアが3ヶ所に改造、座席も極端に少ないものになりましたが、457系を色濃く残した珍車でした。
九州新幹線開業時に熊本運輸センターに転属、2007年3月には鹿児島総合車両所へ戻りました。

10/1から実施の佐伯～南延岡のワンマン運転拡大により気動車化され運用が減り、このHK-901編成は9/30役目を終える模様です。

717系は、もう１編成運用離脱する見通しで、最終日は身近なところで両車とも最後の運転が行われる模様です。

717系HK-901編成お疲れ様でした。

バスならでは

羽田空港第二ターミナルの100番以降の搭乗口は、バスで飛行機の下まで案内されます。

はっきり言えば、このバス嫌いです！

しかし、間近で飛行機を撮れる機会でもあります。

って事でバスならではの風景でした。

小谷定食

道の駅「おたり」のレストランの小谷定食です。

国道の通行量などから想像できないくらいのとんでもない混雑です。

小谷村の特産品を組み合わせていろいろな種類のメニューがありました。

温泉セットで、定食が割引になるという積極的な取り組みをしています。

レシート持参で割引後の値段になるシステムです。

この道の駅には、温泉もあります。

お湯は、茶褐色かかっています。

ほのかに、硫黄臭もします。

入湯料金は500円です。