こんにちは！
続きです(^^;;
フロントのダンパー廻りですがこんな感じです。
フル舵角時のタイヤ干渉を避ける位置で1番外側です！
現在ダンパーオイルはシリコンでノーマルのピストン使用で450♯です！
ややポヨンポヨンです(^^;;
加速時に荷重の動きを早くリヤに移すためと考えての事ね！
最大1000#までやりましたがフロントが残ってオンザレール感が強すぎる感じです。
なので良いところまで減衰弱めてます。
BUMPステアは私の場合ドリフト時から加速時にトーOUT方向、つまりBUMPOUTの方向へ向かわせてます！
旋回から立ち上がる時にラインを外へ外せる狙いです。
まあ色々と考えはあると思いますので絶対ではありませんが…
お次はリヤ廻りですが、至って普通な感じです。
しいて言えばリヤスタビライザー追加してますね～
自分の場合はアーム比1では使ってませんね！
0.8位でのアーム比です。
そもそもスプリングを全くのノーマルを使用しているからですね！
ダンパー廻りですがこれもまたノーマルのピストン使用で走ってます。
1mm×8穴だっと思います！
ハッキリ言って微小ストロークの減衰なんてありません。ストロークスピードの低い所も全く減衰なんてありません。
動かすッて言う意味ではほ良いのかもですね！
個人的には好みではありませんが、持ってるマシーンの方向性が同じではつまらないのと、設計者の気持ちを考えての事です。
DATAとしては下記参考になるかわかりませんが書きます！
◾︎フロントダンパー
・ヨコモシリコン450#
・ピストンノーマル1mm×8穴
・オーリング 京商X透明に0.1シム
・ヨコモダイヤフラム透明なやつ
◾︎リヤダンパー
・ヨコモシリコン250#
・ピストンノーマル1mm×8穴
・オーリング 京商X透明に0.1シム
・リヤスタビライザー1.6φ
・ヨコモダイヤフラム透明なやつ
◾︎リヤアライメント
・キャンバーangle
→4deg
・リヤトーangle
→in2deg
つづく