阪急京都線の昼間ダイヤは10分サイクルに特急.準急.普通が各1本が運転されてる。特急は十三.淡路.茨木市.高槻市.長岡天神.桂.烏丸に停車し上りは相川で普通を追い抜き茨木市.高槻市.桂で準急または普通と緩急接続する。下りは桂.高槻市.茨木市で準急または普通と緩急接続し正雀で普通を追い抜き淡路で天下茶屋ゆき普通に接続する。特急は相川ー東向日間で115キロ運転を行い梅田ー河原町間を42分で結んでる。特急は停車駅が多く梅田ー相川間で先行している普通が運転しているので徐行運転が多くなってるし混雑も非常に激しくなってる。JR京都線と対抗するには特急の停車駅整理とスピードアップが必要だ。準急は10分毎に運転し急行停車駅に南方.上新庄が追加され高槻市から各駅に停車し普通の補完の役目を果たしてる。上りは茨木市で普通と緩急接続し高槻市.桂で緩急接続している。下りは桂.茨木市で特急と緩急接続し正雀で普通を追い抜く。準急は特急の補完であるが以前の急行よりも停車駅が多くなり特急よりも利用率が低い。普通は梅田ー高槻市間.梅田－北千里間.天下茶屋－高槻市間の列車がそれぞれ20分毎に走り淡路で京都線と千里線の普通が同時に接続し上りは相川で特急を待避し茨木市で特急.準急の連続待避を行う。下りは正雀で特急.準急の連続待避を行う。阪急京都線の昼間のダイヤは次回改善した方がいいと思う。