しろくまくんです~
更新です
大阪市２０系撮影のついで、４年ぶり大阪の撮影で余興を楽しんでいます。
話変わりまして、先日両国の中古品店：タブレットへ寄ってみたら・・・
いまはほぼ売っていないＥＦ６５-1100ＪＲ貨物色が置いてありました。
部品も使われていないし、ほぼ未使用品に近いのこと。ただ、パンタグラフが少し怪しいもの少し安くなっていたので即買いました！！
いつも、仕事へ行くときに新小岩を通るもの、鹿島貨物として、停留しています。
２０２１年２月時に撮影したものです。
たしかに、鹿島貨物として運用してて、場合によってＥＦ６４-1000番台になったり、ＥＦ６５になったりしたもの、２０２２年のダイヤ改正以降からＥＦ２１０になりました。
ちなみ、ＪＲ貨物色のＥＦ６５は未整備ですが、近いうちに整備を行う予定です。
なお、隣にあったＥＦ６５－１１００は、前から入線されており、すでに１２年になります。
すっかり、渋めになってきています。
デビュー当時だったころは・・・
これだったよね。
当時には、まだ今の自宅に越す前でした。
もちろん、１４系入線で、“特急さくら”の運転がしたく、ＥＦ６５－１１００の販売を待って、ようやく入線したものです。
当然、１４系を購入したもの、資金面の都合で基本編成８両編成しか買えなかったためまた、EF65-1100がまだでしたので、短編成でもできるよう、また“特急ゆうづる”も運転できるよう共用設定していました。
なぜ、“特急さくら”にこだわっていたのは・・・
はじめて、１４系“特急さくら”をはじめてみたのでした。
お父さんが神田の交通博物館へ連れってもらい、さらに東京へ行くと東海道新幹線を含めて色々な電車を見ることができました。
当時には１６時に東京駅を出て長崎へ向かうのでしたので私たちにはちょうどいい時間でした。
他に“特急みずほ”もありましたが興味なかったのか、そこまでいかなかったのでした。
いまの寝台特急は“サンライズ瀬戸・出雲”だけになり、寂しい世代になりましたね・・・。
その思いが強く、１４系寝台車の再生産がきまると、残りの附属編成や不足の車両を即購入しました。
こうして、“特急さくら”に“特急ゆうづる”運転も可能になりました。
その後、室内灯を組んだりしました。（←それが裏目に出て休車に陥るとは予想できなかった）
その後、ＥＦ６６も追って入線しました。
１４系“特急さくら”ならば、ＥＦ６６だよねと思うけど、私はやはりＥＦ６５が良いと思っている。
しかし、ＥＦ６５が“特急さくら”をけん引するとどうしてもパワー不足になるのでＥＦ６５が真っ先に休車になった。
しばらくあと、鉄道模型仲間がＥＦ６５を貸してと頼まれ貸してみたら、パワーは問題なく普通に貨物などけん引できていた。
そのきっかけで、１４系に対して疑い始めた。
１両ずつ確認してみたら、室内灯のなかに微妙にショートを起こしていたと分かった。
しかし、修理する余力もないので、余力があるときに修理しようと思っている。
貨物列車ならば問題はないと分かったので安心した。
ＪＲ貨物色、整備を早く終わらせたいと思っているのが私でした。
ＥＦ６５-500もすでに入線しているもの、未整備のためずっと眠っている・・・
以上、ありがとうございました！！
