しろくま君です～
だいぶ寒くなってきましたね・・・。
１０月に入ったと思ったらもう１１月に入ったのですよね・・・、あっという間に。
そろそろ秩父夜祭の時期が間近になっています。さきほどユネスコ勧告に無形遺産として「山・鉾・屋台行事」として構成されているうち、秩父夜祭が入っているのが登録勧告されたそうです。
ほぼ登録決定と考えてよいでしょう。
また、今年は久しぶりに秩父夜祭開催が週末（２０１１年以来、５年ぶり）なので、それに加えてかなり混雑が予想されます。
秩父市といえば、秩父鉄道があり、これから秩父夜祭輸送に急ぎそうです。
久しぶりに鉄道写真のフォルダを整理したらなつかしい写真が出てきました。
父親の友人から譲ってもらったものです。
その写真は波久礼駅～樋口駅間の波久礼よりで撮ったとわかります。
なお、“急行秩父路”でなく、“急行狼狽”として運転されていました。
その３０００形はＪＲ１６５系から改造車の３０００形でした。
これは、自社製の３００形置き換えのために新前橋所属の１６５系３編成を購入し、自力で秩父鉄道広瀬川原信号所まで回送されました。それ以降、自工場にて、前面整形を中心に改造されました。
なお、今は亡きの１６５系“パノラマＥｘｐｒｓｓアルプス”の中間先頭車や、１６５系“シャトル舞浜”とほぼ同じ顔をしたもの、非貫通のうえ、種別表示がなくなり、補助灯のついた、愛称表示窓の着いた顔になり、今まで黄色カラーだったが、ホワイトボディに、青を強調した窓及び帯、ブラックエッチングを塗られたで登場した。
秩父鉄道としては新しい風が吹いたように新鮮な印象、登場したのは１９９２年だった。
ちょうど、元東急７０００系だった２０００形も搬入されたばかりだった当時でした。しかし、不運ながら踏切事故を秩父夜祭日に起こしてしまい、夜８時まで不通が続いたため国道はパニックのうえ、搬入したばかりの２００２Ｆの顔がめちゃくちゃになったの、記憶していた。
話し戻して・・・
１６５系改造の３０００形は１９９２年４月に登場し、それにあわせてダイヤ改正し、スピードアップしたうえ、冷房サービス導入を開始した。（当時には冷房車はなく、１０００形も、２０００形も非冷房車でした）
寄居駅に停車中の３０００形。
１編成ずつに登場させると、３００形鋼体車組み込み編成は休車になった。
２編成目が出来上がると、３００形アルミ編成も休車になり、１０月にさよなら運転を行い、しばらく波動用として残ったが３編成目ができると廃車になった。
そのより、ダイヤ改正により急行運転の増発できるようになった。
以降、愛称は差し込み式だったため、“急行狼狽”をはじめ、様々なヘッドマークを表示して運転されていた。
しかし、１６５系から改造だったと言え、ＪＲは既にほぼ全部引退している（しなの鉄道は除く）１９６０年以降製造だったため、車体の陳腐化が目立ってきたため、新しい急行列車をさがしていたところ、西武鉄道新１０１系に白矢が立ち、３編成を購入し、１編成名は自社工場で改造したもの、２編成以降は再び西武鉄道へ戻し、武蔵丘工場にて改造して入線させた。
新急行として登場した６０００形と今は無きの１０００形。
それにより、置き換えが始まり、２００６年１０月２８日付さよなら運転し、引退した。
“ファイナルラン３０００形”を掲げた３０００形。
元国鉄同士の車両（１６５系と１０１系）
いまは元東急と都営、西武であふれている。
三峰口よりは赤地でした。
資料として撮ったものでしたがなぜか、熊谷寄りは撮っていなかった・・・。
あのころは本当に全盛期だったと感じました。
ありがとうございざいました！！