しろくま君です～。
またも紹介です！！
東武鉄道８５００形その１
■８５３３Ｆ（2015.02廃車）
１）１９６７年１０月竣工
２）１９９３年１２月更新工事竣工（更新工事Ⅱ）
写真：高柳駅にて（2015.02.11撮影）
竣工当時は川越電車区（のち森林公園検修区）に配属される。
１９９３年１２月２３日に七光台検修区へ転属、１９９４年６月１日に春日部検修区へ転属。
そして２００２年１０月１７日に七光台検修区へ戻り、２００５年２月２８日にモハ８５３３の運転台撤去工事が行われ、８１３２Ｆととも永久連結化となりました。
しかし、２０１５年２月に廃車となりました・・・。
写真のようにまだ現役だとうかがえましたが側面がボロボロでしたのでそろそろではと思っていましたがやはりでした。
■８５３６Ｆ（2008.12.20廃車）
１）１９６７年１１月竣工
２）１９９３年８月更新工事竣工（更新工事Ⅱ）
写真：寄居駅にて（2004.01撮影）
竣工当時は川越電車区（のち森林公園検修区）に配属、長年森林公園検修区に配属されていたので生え抜き。
しかし、２００８年１２月１０日に廃車。
写真は寄居区間にて、８５１１Ｆと組んで４連編成ながら運転していたと記憶していました。
それならそう運転だったのでしょう。しかし、ラッシュ時間帯では運転台が邪魔とうかがえる。
■８５４４Ｆ
１）１９６８年竣工
２）１９９４年更新工事竣工（更新工事Ⅱ）
写真：梅郷駅にて（2015.02.11撮影）
白幕が残っている野田線においての雄一８０００系。
今にもまだ現役中だが、６００００系増備で廃車の対象になりそうな編成。
■８５５２Ｆ（2011.11廃車）
１）１９６９年竣工
２）１９９８年更新工事竣工（更新工事Ⅳ）
写真：業平橋駅にて（後東京スカイツリー駅）(2003.11撮影）
８５００形での更新工事Ⅳ施工の編成。
写真は本線で活躍中で、東上線から転入車などたくさんがあり、ほんとうにまだ元気だったとうかがえ、１００００系、１００３０系、３００００系などの他形式と混じって運転していたためバリエーションが豊富だったと。
いまは８０００系がいなくなったため少しさみしいと。
■８５６０Ｆ（2014.12廃車）
１）１９７０年８月竣工
２）２０００年１２月更新工事竣工（更新工事Ⅳ）
竣工当時は春日部検修区に配属、１９８４年１１月１４日に新栃木検修区へ転属、１９９４年８月２日に春日部検修区へ戻り、更新工事をうけ竣工。
２００１年１１月２８日に森林公園検修区へ転属。
なお、末期には８１８１Ｆと組んで運転されており、モハ８５００とクハ８４０００の中に転落幌を取り付けられたため永久編成化と思われたが、一先に８１８１Ｆが廃車となったため転落付顔出しで廃車回送された。
そして追って、２０１４年１２月に廃車確定で８５０５Ｆとともに廃車回送されたが、残念ながら幌付顔出しで運転はなかった。
また紹介します～。