しろくま君です～。
今日からは・・・８０００系２両編成固定の８５００形です～。
８５００形はモハ８５００＋クハ８６００のコンビで、８０００系の増結やローカル線での単独運転など、多様な編成で運転されていました。
時折には８＋２、６＋２＋２、４＋２＋２、４＋２、２＋２＋２、２＋２のような編成も見られましたが、最近は廃車が進み、いまは４＋２、２ぐらいしか見られなくなっています。
■８５０５Ｆ（２０１４．１２廃車）
１）１９６５年２月竣工
２）１９９０年１１月更新工事竣工（更新工事Ⅱ）
北館林荷扱所(2014.12撮影）
竣工当時は川越電車区（のち森林公園検修区）に配属。長年森林公園検修区に配属されていた。なお、秩父鉄道ＡＴＣ搭載されているので、秩父鉄道内では必ず先頭に立つ条件であった。なお、ほかに８５０６Ｆ、８５１０Ｆにも搭載されていたが、８５１０Ｆは先に廃車となり、追って８５０５Ｆも２０１４年１２月に８５６０Ｆとともに廃車された。
写真は８５６０Ｆとも廃車回送され、先に８５６０Ｆが解体され、８５０５Ｆも解体を待っていた
■８５０６Ｆ
１）１９６５年竣工
２）１９９０年更新工事竣工（更新工事Ⅱ）
下板橋駅にて（2014.11撮影）
東上線最後の１０連編成のグループ。
８５０５Ｆと同様に秩父鉄道ＡＴＣを持っているため、東上線にて最後まで残った理由。
８１７５Ｆと組んで、最後まで運転され、１００周年記念イベントの一つとして３色編成運転で寄居側の先頭に立った。
秩父鉄道ＡＴＣ搭載ということなので、本来は廃車の予定だったが急きょ廃車を中止し、南栗橋検修区へ転属した。現在は稼働していない模様。
■８５１１Ｆ（2008年12月廃車）
１）１９６５年１０月竣工
２）１９８９年８月更新工事竣工（更新工事Ⅱ）
写真：小川町駅（2003.12撮影）
竣工当時は８５０５Ｆと同様に川越電車区（のち森林公園検修区）に配属。それも長年森林公園検修区にいたが、２００８年１２月に廃車された。
写真は寄居区間にて２＋２による編成で運転されていた。
■８５１４Ｆ（2008年11月廃車）
１）１９６５年１０月竣工
２）１９８９年１０月更新工事竣工（更新工事Ⅱ）
写真：業平橋駅にて（後東京スカイツリー駅）(2003.11撮影）
竣工当時は西新井電車区（のち春日部検修区）に配属。
森林公園検修区に転属する時期もあったが結局、春日部検修区に戻った。
しかし、１００３０系や１００００系をメインに置くようになってくると８０００系は廃車が進み、２００８年１１月に廃車となった。
■８５１９Ｆ（2008年７月廃車）
１）１９６５年１０月竣工
２）１９８８年１０月更新工事竣工（更新工事Ⅱ）
写真：業平橋駅にて（後東京スカイツリー駅）(2003.11撮影）
竣工当時は西新井電車区（のち春日部検修区）に配属。
長年春日部検修区に配属されていたが、これも廃車が進み、２００８年７月に廃車となった。
■８５２６Ｆ（2010年8月廃車）
１）１９６６年竣工
２）１９９３年更新工事竣工（更新工事Ⅱ）
写真：川越駅（1996.8撮影）
森林公園検修区に配属されていたもの、通勤輸送として主力として活躍していた。
しかし、50000系登場で置き換えの形で、２０１０年８月廃車となった。
以上まだ続きます～。