しろくま君です～
ごたごた話は省略！！
続きです～。
８０００系シリーズその１
８０００系シリーズその２
８０００系シリーズその３
８０００系シリーズその４
８０００系シリーズその５
８０００系シリーズその６
■８１１０３Ｆ
１）１９８０年６月竣工
２）２００５年８月８００系＆８５０系へ改造のため入場同時に、サハ８９１０３、サハ８９１０４が廃車。
写真：池袋駅にて（1987.11.30撮影）
８１１０３Ｆも８１１０１Ｆと同様に更新工事同時に８００系８５０系へ改造され、消滅した。
なお、８００系は８０５Ｆ、８５０系は８５５Ｆになっている。
写真は新塗装が進み、まもなく旧塗装がなくなる時期である。また１番ホームから急行列車発車だったころでした、いまは２番線から発車するようになっています。
■８１１０５Ｆ
１）１９８０年竣工
２）２００７年４月２６日更新工事同時に４両編成へ分割工事竣工し、それにより８１１０５Ｆ、８１１０６Ｆへ分割。そして、全編成とも栃木検修区へ転属。
写真：池袋駅にて（1987.11.30撮影）
竣工当時は８両編成でしたが、運用改善により、２００６年９月１５日に津覇車両にて８両編成のサハ８９００形に運転台を取り付けて、４両編成×２に分割工事を行われました。
それにより、宇都宮線で活躍できるように改善された。
写真は最後の旧塗装編成でした。
■８１１０７Ｆ
１）１９８１年３月２０日竣工
２）２００３年更新工事（更新工事Ⅳ）
写真：男衾駅（2014.11.24撮影）
竣工当時は春日部検修区に配属、更新工事を経て、２００４年２月９日に森林公園へ転属。
２０１４年１１月全般検査同時に東上線１００周年記念企画としてツートン色へ変更し、２０１５年１月１１日に第３弾特別列車として、この８１１０７Ｆを池袋寄り先頭で立って８１１１１Ｆ＋８５０６Ｆとともに臨時快速急行として運転されました。１月３１日に新型ＡＴＣ完成に伴いで池袋に顔を出すことはその第３弾特別列車を最初で最後として顔を出せなくなりました。
なお、現在は寄居区間と生越線で活躍中。
■８１１１０８Ｆ
１）１９８１年３月竣工
２）２００１年８月更新工事竣工（更新工事Ⅳ）
写真：栃木駅（2014.5.25撮影）
竣工当時は春日部検修区に配属、更新工事を経て、２００３年３月２３日七光台検修区へ転属、再び２００７年７月７日に春日部検修区に転属し、同年８月９日にワンマン運転対応工事を受け、２００７年１２月出場し、翌月の１５日に栃木検修区へ転属し、宇都宮線として活躍開始する。
■８１１０９Ｆ
１）１９８１年３月竣工
２）２００２年１０月更新工事竣工（更新工事Ⅳ）
写真：男衾駅（2015.01.03撮影）
竣工当時は春日部検修区に配属し、２０００年２月８日に七光台検修区へ転属するが同年５月９日に春日部検修区へ戻るが翌年の１２月８日にまた七光台検修区へ転属し、更新工事を経て、２００２年１２月８日に春日部検修区に戻り、また２００３年１０月２日に再び七光台検修区へ転属、２００４年８月５日にまた春日部検修区に戻るが、すぐに同年同月１８日に森林公園検修区へ転属し１１月にワンマン運転対応工事を受け、東上線寄居区間、越生線で活躍している。
またつづきます～。