しろくま君です～ヾ⊂(・(工)・｡)⊃ﾉ ﾋｬｯﾎｩ
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明日休みなのが助かります・・・。
で続きです～。
このシリーズから更新工事Ⅳとなり、６０５０系に準じたスタイルだったが６０５０系に準じたスタイルながら、ＨＩＤ前照灯を採用された今のスタイルのように更新工事となりました。
シリーズ１～３に記入漏れましたが、更新工事はⅠ～Ⅳスタイルがあり、更新工事Ⅰは丸目を残しながら更新工事（側面表示、行先表示および種別表示の自動幕化の追加など）、更新工事Ⅱは６０５０系に準じた前面に改造するなど含めた更新工事、更新工事Ⅲは６０５０系に準じながら、３００００系に準じたライトを使った更新工事、更新工事Ⅳが現在のスタイルと分けられています。
しかし、更新工事Ⅲをうけた編成は稀でした。
■８１５６Ｆ（廃車：２０１０年５月２５日、最終配置：森林公園検修区）
1)１９７２年６月竣工。
2)１９９９年１１月：更新工事竣工。
写真：森林公園駅（２００２年９月撮影）
更新工事Ⅳスタイルの姿。
竣工当時は川越電車区（のち森林公園検修区）に配属、以降森林公園検修区のままで廃車になるまでながらく東上線の顔としていた。新製当時から６両編成。
■８１６１Ｆ（廃車：２０１１年６月７日、最終配置：森林公園検修区）
1)１９７３年５月竣工。
2)１９９８年２月：更新工事竣工。
写真：男衾駅（２００２年１月撮影）
更新工事Ⅳで、新製当時には川越電車区（のち森林公園検修区）に配属、これも長年東上線に配属。
廃車まで出なかった。
■８１６３Ｆ
1)１９７３年６月竣工。
2)１９９６年８月：更新工事竣工。
写真：池袋駅（２０１０年７月撮影）
更新工事Ⅱスタイルで、竣工当時は森林公園検修区に配属、１９９６年５月２９日に春日部検修区へ転属、さらに同年７月３１日に森林公園検修区へ戻り、更新工事をうけ、２０１０年１２月１３日に春日部検修区へ再び転属、同年１２月２８日に七光台検修区へ転属し、今に至る。
現在は野田線で活躍中だ。
■８１６４Ｆ
1)１９７４年５月竣工。
2)１９９７年１１月：更新工事竣工。
写真：寄居駅（１９９３年ごろ？撮影）
更新前の当時で、三峰口乗り入れがなくなった代わりに、西武鉄道が寄居まで顔を出すようになった頃でした。いまは長瀞までと短縮され顔合わせは無くなりました。
更新工事Ⅳスタイルで、竣工は森林公園検修区に配属、１９９７年６月２５日に春日部検修区へ転属するが、同年９月２２日に森林公園検修区へ戻るが、更新工事をうえ、１９９９年３月４日に七光台へ転出。
現在に至る。新製当時から６両編成。
■８１７５Ｆ（廃車：２０１５年１月２０日、最終配置：森林公園検修区）
1)１９７７年竣工。
2)１９９９年８月：更新工事竣工。
写真：森林公園検修区（２０１４年１１月撮影）
写真：大山～中板橋（２０１５年１月１７日撮影）
更新工事Ⅳで、竣工当時は森林公園検修区に配属、新製当時から８両編成で、サハ８９００形組み込み、東上線１０両編成において最後の編成だった。
２０１５年１月１７日付さよなら運転を行い、引退した。
■８１７７Ｆ（廃車：２０１２年１月３１日、最終配置：森林公園検修区）
1)１９７７年竣工。
2)２００１年６月：更新工事竣工。
写真：池袋駅（２００６年９月撮影）
竣工当時は森林公園検修区配属、新製当時から８両編成。
更新工事は更新工事Ⅳスタイル。
８０００系急速に廃車が進んだ中その中である。
以上～まだまだ続きます～。