しろくま君です～ヾ⊂(・(工)・｡)⊃ﾉ ﾋｬｯﾎｩ
さむい、さむい！！
今朝、凍っていて、道も空も凍っちゃって～まっしろ！！
で続きです～。
■８１１４Ｆ（廃車：２００８年１０月８日、最終配置：森林公園検修区）
1)１９６４年３月竣工。
2)１９７２年６月、６両編成化。
3)１９８８年８月：更新工事竣工。
写真：大宮駅（１９９６年８月撮影）
川越電車区（のち森林公園検修区）へ配属、それ以来森林公園検修区のまま。
だが、写真では野田線で運用している。記録ではなかったため貸出されたのではと。
写真を再度確認したところやはり、８１１４Ｆでしたので、野田線へ行かせたいきさつがよくわかりませんでした。
■８１１５Ｆ（廃車：２００８年３月２３日、最終配置：七光台検修区）
1)１９６４年３月竣工。
2)１９９１年１１月更新工事同時に８５１５Ｆを中間車化にして６両編成化。
写真：柏駅（２００４年９月撮影）
西新井電車区（のち春日部検修区）→１９７７年９月２１日七光台検修区に転属し、さらに１９８３年７月５日に春日部検修区へ転属するがすぐに同年月７日に森林公園検修区へ転属、また１９９１年９月２日に春日部検修区へ戻るが、また同年１１月２２日に七光台検修区へ転属し、ようやくとどまる。
更新工事同時に８５１５Ｆを使って、６両編成化となった。
しかし、２００７年１２月４日に江戸川台駅で故障を起こし、復旧できないまま翌年の３月に廃車、自力回送できないので、８５０４Ｆによる先導で廃車回送されたが８５０４Ｆととも旅たった。
■８１１８Ｆ（廃車：２０１３年４月１６日、最終配置：七光台検修区）
1)１９６３年９月竣工。
2)１９９０年６月２８日更新工事竣工
3)１９９２年１０月、８５１８Ｆを中間車化にして、６両編成化。
写真：船橋駅（２００４年９月撮影）
西新井電車区（のち春日部検修区）→七光台検修区に転属し、さらに１９８３年７月６日に春日部検修区へ転属するが１９８４年３月２８日に館林検修区へ転属、また１９９２年１０月３０日に８５１８Ｆを使って６両編成化となった。同時に七光台検修区へ転属し、ようやくとどまる。
■８１２１Ｆ
1)１９６５年１０月竣工。
2)１９８９年１２月：更新工事竣工。
写真：春日部駅（２０１３年２月撮影）：許せ～！！かぶりですまん！！
川越電車区（のち森林公園検修区）→１９７８年１１月１１日春日部検修区に転属するが、１９８１年７月３日に再び森林公園検修区へ戻るが２００８年８月６日に七光台検修区へ転属し、ようやくとどまる。
■８１２２Ｆ（廃車：２０１１年６月２２日、最終配置：森林公園検修区）
1)１９６６年８月竣工。
2)１９８９年６月：更新工事竣工。
写真：業平橋駅（のち東京スカイツリー駅）（２００３年１１月撮影）
写真：森林公園検修区駅（２０１０年７月撮影）
川越電車区（のち森林園検修区）→２００４年３月１６日春日部検修区に転属するが、２００７年８月２５日に栃木検修区へ転属するが、同年８月６日に七光台検修区へ転属、短い時間で同年同月２５日に再び春日部検修区へ戻るがさらに、同年１１月１日に森林公園検修区へ戻り、ようやくとどまる。
上の写真が伊勢崎本線で活躍していたころだった。下の写真が東上線へ戻った時の様子。
■８１２５Ｆ（廃車：２０１０年１０月５日、最終配置：森林公園検修区）
1)１９６３年１１月竣工。
2)１９８８年７月：更新工事竣工。
写真：森林公園検修区駅（２０１０年７月撮影）※左側で、すでに休車状態になっていた。
最初は春日部検修区に配置されるがすぐに森林公園へ転属、１９７７年１１月９日に七光台検修区に転属するが、１９８１年３月１３日に再び森林公園検修区へ戻るが、再び１９８３年７月９日に春日部検修区へ戻り、さらに１９８４年３月２８日に館林検修区へ転属、１９９１年９月２５日に森林公園検修区へ戻った。
また続きます～。ありがとうございました！！