しろくま君です～ヾ⊂(・(工)・｡)⊃ﾉ ﾋｬｯﾎｩ
明日もまた雪が降るそうですね・・・：：：：( -(エ)-)Y：：：：
今日は・・・東武８０００系シリーズスタートです～ρ(｡･(ｴ)･｡)ﾉ ｲｯﾃﾐﾖｰ!!
過去：
■８１０１Ｆ（廃車：２０１３年９月２４日、最終配置：七光台検修区）
1)１９６３年１１月竣工。
2)１９７１年１２月、６両編成化。
3)１９８８年７月：更新工事竣工。
写真は：春日部駅にて（２０１３年２月１３日撮影）
西新井電車区（のち春日部検修区）→七光台検修区
8000系でトップナンバーの編成。
１９８９年３月まで長らく本線で活躍したもの、更新工事を終えた翌年で野田線へ転属し、廃車まで長く活躍したが、５０年目になるところで、２０１３年９月に離脱した。
■８１０８Ｆ（廃車：２００８年３月１７日、最終配置：森林公園検修区）
1)１９６３年１１月竣工。
2)１９７２年１月、６両編成化。
3)１９８６年８月：更新工事竣工。
写真：東武竹沢駅付近（２００４年５月撮影）
写真：寄居駅（２００４年１月撮影）ツートン色へ変わる直前である。
川越電車区（のち森林公園検修区）へ配属、それ以来森林公園検修区のまま。
２００４年リバイバルカラーとしてツートン編成へ改められさまざまな運用を出していたため注目を浴びたが、２００５年７月検査に合わせ、元に戻されたが、２００８年３月にあえなく離脱した。
■８１１１Ｆ（動態保存、東武博物館保有）
1)１９６３年１１月竣工。
2)１９７２年１月、６両編成化。
3)１９８６年１２月：更新工事竣工。
写真：森林公園検修区（ファミリーイベント会にて）（２０１４年１１月撮影）
写真：池袋駅（２０１０年７月撮影）運用離脱する１年前のものである。
川越電車区（のち森林公園検修区）へ配属、それ以来森林公園検修区のまま。
２０１１年９月に東上線から運用離脱し、１２月まで森林公園検修区にて保管されていたが、春日部検修区へ回送され、２０１２年３月付春日部検修区へ転属、８月にツートン色へ変更され、今に至り、展示や臨時運転のために８５０５Ｆ、または８５０６Ｆによる先導で回送し、再び東上線へ戻り顔を出していたが、２０１４年１１月の森林公園検修区イベント会同時に特別列車を最後にして、東上線運用から事実に消滅し、もう池袋まで顔を出せなくなった。
現在、春日部検修区にて保管中で、イベントや臨時運転があれば運転される。最近６３４型登場でスカイツリー列車運用がとられており、昼寝が多くなっている。
■８１１２Ｆ（廃車：２０１０年５月１７日、最終配置：森林公園検修区）
1)１９６３年１０月竣工。
2)１９７２年１月、６両編成化。
3)１９８７年６月：更新工事竣工。
写真：池袋駅（２００５年１月撮影）
川越電車区（のち森林公園検修区）へ配属、それ以来森林公園検修区のまま。
８１１１Ｆととも更新工事済の丸目８０００系の生き残りだった。
しばらくは安泰化と思われたが２０１０年５月に廃車回送されたのが残念と思っていた。
いじょ～。ありがとうございました！！