しばらく、このネタで、継続します笑
ベース車は、
CX-3 XD Touring 6AT FFです。
今日は、「6AT」の所感レビューです。
動作は、至って優秀ですね。
ある程度、アクセスオフで走行している惰性状態だと、認識すると、積極的にシフトダウンします。
下坂であれば、当然かなと思いますが、
普通の平な道路でも、かなり積極的に4速から、3速にシフトダウンします。
まだ、4速でそのまま流していきたいけど、エンジンブレーキをかけられる感じで、
「ちょっと、ここで？」と思うこともありますが、信号が赤なんでブレーキしますけど、
この予測して、シフトダウンさせていると思うと、ロジックが優秀なソフトを組み込んでいるなぁ
って、感じもあります。
通常の市街地走行だと、4速までしか入らないため、
5速、6速時の走行は、まだほぼなしですが。
燃費を気にして、アクセルをまだ本気で踏んでないので、
なんとも微妙ですが、、
この6ATですが、通常のATトルコンとはやはり、違うなって、感じで
マニュアル車に乗っているようなシフトアップの感じです。
常にロックアップ状態で、つないでいくため、通常のATのような滑っているような
感じはないです。
これは、本当に気持ちいい6ATです。
それは、間違いないです。
ハンドルのパドルシフトもあり、ちょっと峠で
積極的に左手でダウンさせますが、感覚はMTのようにレスポンスはとてもいい反応で、
応答してくれます。
エンジンは、ターボなので、踏んでからラグがありますが、
それは太いトルクで、グイグイ引っ張ってくれます。
そこは、峠を走る時には、非常に楽ですし、どのくらいの距離で、
どの程度の加速ができるか、人間が感覚をつかみやすいのも、
とてもいいですね。
とりあえず、今後の週末は、高速を走行してみたいと思います。
ベース車は、
CX-3 XD Touring 6AT FFです。
今日は、「6AT」の所感レビューです。
動作は、至って優秀ですね。
ある程度、アクセスオフで走行している惰性状態だと、認識すると、積極的にシフトダウンします。
下坂であれば、当然かなと思いますが、
普通の平な道路でも、かなり積極的に4速から、3速にシフトダウンします。
まだ、4速でそのまま流していきたいけど、エンジンブレーキをかけられる感じで、
「ちょっと、ここで？」と思うこともありますが、信号が赤なんでブレーキしますけど、
この予測して、シフトダウンさせていると思うと、ロジックが優秀なソフトを組み込んでいるなぁ
って、感じもあります。
通常の市街地走行だと、4速までしか入らないため、
5速、6速時の走行は、まだほぼなしですが。
燃費を気にして、アクセルをまだ本気で踏んでないので、
なんとも微妙ですが、、
この6ATですが、通常のATトルコンとはやはり、違うなって、感じで
マニュアル車に乗っているようなシフトアップの感じです。
常にロックアップ状態で、つないでいくため、通常のATのような滑っているような
感じはないです。
これは、本当に気持ちいい6ATです。
それは、間違いないです。
ハンドルのパドルシフトもあり、ちょっと峠で
積極的に左手でダウンさせますが、感覚はMTのようにレスポンスはとてもいい反応で、
応答してくれます。
エンジンは、ターボなので、踏んでからラグがありますが、
それは太いトルクで、グイグイ引っ張ってくれます。
そこは、峠を走る時には、非常に楽ですし、どのくらいの距離で、
どの程度の加速ができるか、人間が感覚をつかみやすいのも、
とてもいいですね。
とりあえず、今後の週末は、高速を走行してみたいと思います。