＜CENTURION BACKFIRE 50＞
短く切っていたグリップを交換したが、やはり握りが細すぎてすぐに手が痛くなった。
手ばかりか肩まで痛くなる始末。
これではいけないので3号機 Gloge 20 に取り付けていた Acentia を移植することにした。
ただこのグリップのエンドプラグはちょっと難ありなので、加工をしています。
固定ボルトにデカめのナットをかましているのですが、結構重たい。
軽量化を図ることにします。
で、使ったのが書けなくなったペン。
これをカッターで1cm程度の輪切りにします。
で、エンドプラグのボルトにワッシャーとともにかませました。
断然軽くなりました。
早速取り付け。角度はとりあえず適当にして、試走しながら調整ということで。
これで長距離走っても大丈夫でしょう。
外した水色グリップは、Globe 20 に取り付けることになるでしょう。
＜CENTURION BACKFIRE 50＞
Muddy Foxから取り外したデュアルコンロトールレバーを移植し、BACKFIREをリア8速→9速にします。
まず、必要なものを準備。
ヤフオクで落札した ST-M535 のおまけ、リアディレーラー RD-M530。
残念ながらテンションプーリーがやたら固く、純正品と交換しました。
9速のスプロケットは、CS-HG61 ロー側が小さ目 11-28T がたまたま立ち寄った自転車屋にあって即購入。
チェーンはグレード高め、お値段高め CN-HG93 しかなかったのでこれを購入。
ついでに、短く切って使ってたグリップも交換します。なんとなく水色。
そして、いきなり完成。
グリップが大きくなって握りやすくなりました。
が、少し細いのが気になる。
念願の9速化完成。
チェーンのコネクト部がやたら固くなってしまって、しごいても動きが悪い。
チェーンカッターでコネクトピンを裏表交互に少し押してみると動きがスムーズになった。
回転もとてもスムーズ。9速化よりも回転が軽くなった方が恩恵ある。
少し試走した結果、やはりグリップが細すぎて手が痛い。
ちょっと変えなきゃいかんかなー？
＜ARAYA Muddy Fox＞
メカニカルだったディスクブレーキを油圧に変えることにしました。
まずヤフオクにてデュアルコントローラレバーを入手。
2007年あたりの DEORE ST-M353 （おまけつき） を \5,000 で落札。
そして、これに合うキャリパーを探すことに。
現行DEORE BR-M615 にするつもりが、ホースが合わないことがわかり断念。
ホース SM-BH59 に合うキャリパーを探し、BR-M446（シルバー）を自転車屋で購入しました。
グレードダウンですがまぁいいでしょう。
合わせて、ミネラルオイルを購入。（50ml だと心もとないので2本購入。）
実際の取り付けは、マニュアルの通り。
注射器を使ってキャリパー側からオイルを注入しました。
ブリーディング中自転車が動かないように、前輪を玄関横の格子に固定。
後輪側はディスプレイスタンド。多少ぐらつきますが大丈夫でした。
エア抜き工程で、「ブレーキレバーを握ったまま、ブリーディングニップルのボルトを0.5秒開け閉め」ってのが1人では無理。
レバーを握った状態でバンド固定し、このまま0.5秒開閉。うまくいきました。
初めてのブリーディングでしたが、なんとかできました。
エアを完全に抜け切れているかわかりませんが、レバーのタッチはカチっとしているので大丈夫でしょう。
1つ反省点。
ブレーキホースを適用に切って、少し短めになってしまった。
レバー側とキャリパー側に14mmづつホースが入るので、約3cmは長くする必要がある。次は気をつけよう。
キャリパーを車体に取り付けます。
レバーを握ったまま少しづつボルト固定。リアの少しローターが振れているので少しシャリシャリいう。少しだからまぁいいかと。
このデュアルコントロールレバーは、レバー1本でブレーキとシフトを行う機構。慣れないと使いにくそうだ。
マスターシリンダーから先が結構長いので、ハンドルバーのライズ部分と干渉する。
限界角度で固定して、ハンドルを少し起こして対処。これは想定外。
とりあえずこの位置で使ってみよう。
ブレーキのタッチは当然メカニカルより良くなった。
メタルパッドからレジンパッドに変わったので、絶対的なブレーキ力は下がっているかもしれない。
あたりが出たらもっと効くんかな？
これで、ワイヤー式の9速対応デュアルコントロールレバーが余ってしまった・・・。さて、これをどうしたもんか。
