自作1/10EPツーリングシャーシでレーシング
左は、20数年前に作ったワンベルトスポンジ仕様ツーリングシャーシヴァルキリーS右はMTC2Rスポンジ仕様２年前くらいからまたラジコンに復帰してプロポ、電池、充電器、アンプ、モーターを新しくして、左のマシンでブラシレス8.5Ｔ、リポで走らせてみました当然ですが久しぶりだと全然安定したラップで走らせられないです千葉のNEXTで、ベストが14.5秒ですが、頑張って取り合えず１３秒台に入れたいなと思ってますラジコンの自己紹介的に中1の時に初めて買ったのが、無限コスミックです親は興味も何も無かったので、自分一人で、ボストンバックにRC一式を詰めて船橋のフタバ模型や、登戸のいちむらに走らせに行って、たまにレースに出たりしてました。その後NX201ロードランナー、川田ウルフ、秋葉原で９８００円の投げ売りになっていたサイクロンを走らせていましたちなみに中学生の時から自作シャーシを作っていて夏休みの工作の宿題で石政のグラファイト板でけがき線を入れて、家に有ったボール盤と彫刻機で自作シャーシのカワダのウルフを作って学校に持って行って提出したのを今でも凄い覚えてますその後、高校生の時、タミヤの青山のF1に出るようになりました初出場は、一般のF1クラスで７０台中2位に入れたので次からはグランプリクラスでAメインかＢメインあたりで走る感じでした高校生になってレーシングカートをメインにやるようになりしばらくラジコンはお休みして、２６歳くらいで、またＴＦ２で復帰しましたそこから全日本スポーツクラスツーリングに挑戦しました当時は台数が凄くて、ある年では矢田部の関東予選で１７０台での予選でした。その時は７位で通過したのですが本戦はダメでしたその頃には、結婚もして、子供も出来たので、レースは止めてたまに遊びでこのスポンジ仕様の作ったワンベルトツーリングに、出始めのLRPの9Tブラシレスを積んで走らせていたのですが、色々と忙しくなって、またラジコンは休んでいましたそこから２０年ぶりにまた走らせようと思った所です昔はそこそこ速かったけど、今はたまに良いラップが出るくらいで安定感が無い感じに腕が落ちました２０年くらい前に作ったので、今の車と較べると設計は古い感じです当時自分はチームHIGHSIDEの加工係で、このマシンの元々はチーム外のOさんが全日本ツーリング用に発案して自作して、それを元にリーダーのOさんがCADで図面起こして名前を付けるのにSさんがヴァルキリーという名にしたと思いますそしてその後図面を流用させてもらってこの車を作りましたバルクヘッドは17S、バンパーはカイダック、バンパーアダプターとサスアームはMCナイロン、カーボンシャーシなど色々と自分で製作してます当時F１０３用のCカー系のクロスやF1サーカス、P35のボディを載せる為ダンパーをレイダウンさせていますこの時代はショートダンパーは無かったのでこのダンパーの角度だと、サスアームストローク量に対してダンパーストローク量は半分くらいな感じなので、バネは固いハチイチのを使ってます２０年前はエンジンツーリング用スポンジタイヤで２００ミリ幅で走らせてました復活する時には1/10ＧＰレーシングコンバ用のタイヤが出ていたので、これにして外側を切って200MM幅で走らせてみましたしかし少しでもトラクションを稼ぎたいのでタイヤを切らずにボディを２３５mm幅にして今度この状態の２２５mm幅で走らせてみますステアサーボはダイレクトリンケージステアサーボを避けてサイドフレームにしてモノコックの様にしてますしかし弱点はぶつけると、捻じれたままに成り易い難点がありますなので毎回走った後は捻じれの確認は必須ですダイレクトドライブですカワダのシグマのデフを流用してプーリーを削って補強プレートを作って合わせて組んでますドライブシャフトピンのアダプターというかガードブッシュというか、その部分はメーカー品はデルリンで割れやすいのですなのでＭＣナイロン、ポリカ、PEの３種類で自作してますどの材質でも全然割れないです！今はボールデフなんですが、リジット仕様も考えてますサイクロンやファントム、クアトロが大好きだった世代なのでダイレクトドライブ、ダイレクトステアリングリンケージの４独サス4WDの夢のパッケージなのです今では利点は何も無い感じですけど（笑）ステアリングサーボはスラント角とアッカーマンの両方を簡単可変出来る様にしていますSMJの２３５ミリ幅のボディです中学生の時にルマン２４時間レースに出ていたランチアLC1、LC2が大好きだったので、マルティニカラーが大好きですステッカーは全部自作してますとは言ってもグラフィックデータはネットで拾ってきたものですデータを作って上げてくれてる人達に感謝ですリア２２５mmだとかなり内側に引っ込んでる様にに見えますねもう少し拡げようと思いますMTC2Rスポンジ仕様ですこっちは２００mm幅仕様です5.5ＴのKOの古いモーターです予算が無いので、120A安いESCです(;^_^Aスポンジ仕様にしてからまだ走ってないですスポンジ仕様は前後でタイヤ径が違うので、ワンウェイ機構が必要ですセンターワンウェイにするのは大変なんで、手持ちで有ったフロントワンウェイを流用してベルトラインが合うようにプーリーをデルリン材から削り出し自作しましたノーマルの３８Ｔで作ったのですが、３６Ｔのフロントの駆動が早く掛かるプーリーも作ろうと思ってますそれとワンウェイカップがMTC2Rのサイズに合わないので、内径を削って、ドライブシャフトピンのベアリングが入るサイズに削ってますフロントバンパーは壊れない様に強化していますカイダック２mmでバンパーサポートのアッパーをバルクヘッドにつなげてます下のバンパーは３mmのカイダックで作ってみました前後サスアームは自分で製作していますリアはタイヤからダンパーを避けた仕様にしないとダメなのでそれとサスアームは裏表をＣ面取りして翼断面ぽくしていますハブからトーコントロールに繋がるプレートもタイヤを避ける仕様で作りましたギアデフですが、こっちはリジットにも簡単に変えられるので試そうと思ってますこっちは２００ミリ幅のアクティブホビーのブリッツのボディですヴァルキリーに載せて走ったときクラッシュしまくりでかなりボロボロです今度はMTC2Rに載せます２００mm幅のCOLTのTS020です写り悪くてポジキャンみたいですが、ネガ２度ですこのボディはカンナム系のボディ並に良く走る感じですＭＲ２乗りなんで大好きなレーシングカーです最初はスケール感の有るTS010,XJR14,R88CVのボディで走らせていたのですが、段々と気持ち良くぶっ飛んで速く走れる空力重視ボディになってますそれと今の時代MYLAPSが有るのでレースには出ないけど自分の目指してる挑戦が数字で分かるので良いですよねこの４独サス、4WDのパッケージでとにかく軽くして、LAP短縮を目標にヒリヒリするパワーソースで楽しく挑戦していこうとおもってます！
