今日は、XSR チェーンのたるみ量 自己メモ 
チェーン張り具合を調整する時、いつも 「何mmだっけ
」ってなるので、自己メモです 
取扱説明書によると、サイドスタンド・無荷重 で 5.0 ～ 15.0 mm ↑ 
( 写真はリアスタンドを使っている )
「たわみ量が25.0mm以上の場合、走行しないでください」 との記載もアリ 
かなり張りがキツイ設定だ 
ちなみに、張りがキツ原因はコチラ↓のHPに記載アリ
更にちなみに、GROMは 35mm だ ↑ 
前後スプロケットの距離が短いのに、たるみ量はXSRより大きい 
今回は自己メモ的な投稿でした 
では
今日は、ジェットヘルメット HOUSTON HTVH-2021 を買った報告です 
コレ↑
このヘルメット、インナーバイザー(黒) が付いているのだ↑
被ってみたけど、僕の頭には少し大きく、ブカブカする 
なので、素人フィッティングする 
厚さ3mmくらいのウレタンテープ を100均で買ってきた↑
ヘルメットの内装を剥がして、ウレタンテープを張った ↑
メガネのツルが通るスペースをどう空ければ良いのかだが、適当にスペースを作った
多分、内装は剥がして洗濯できるようになっていると思う
最終的には、こんな感じにした ↑ 
外付けシールドも取り付けて完成 
もちろん、写真のインナーバイザーに貼ってあるシールは剥がしたヨ 
感想
Good
・やっぱインナーバイザーは快適。眩しくない 
・素人フィッティングで、サイズ感がかなり改善 
イマイチ
・インナーバイザーの下端形状が視界に入ってジャマ 
この凹形状が視界に入ってくる↑ 
ストレート形状にして欲しかったナ
イマイチな点もあるけど、トータルでは満足してます
今週末、天気はイマイチ 
そんな時こそ、先延ばしにしていた事を片付けよう
では
今日は、GROMに エアフローシートカバーを導入した報告です
コレを買った↑
バイク仲間が導入していて、評判すこぶるイイ 
僕も温暖化が進む中、導入に踏み切った 
今更感あるけど
商品の紹介によると、GROMはMサイズだ ↑
そしてお値段は 3000円くらい 
装着後は、こんな感じ↑
ピッタリサイズじゃなく、少し大きくて ぶかぶかしてる↑ 
GROM専用でなく、汎用品のGROMサイズ ってことだから、仕方ないかー 
感想
・通気性はかなりイイ 
・シートとお尻の接触面がムレない
・駐車場で直射日光が当たった後、座ってもお尻が熱くない 
Webike風に書くと、この商品は、友人や知人にオススメできますか
→ Yes、オススメします 
今日も暑いですね。 ９月半ば ＆ 曇り なのに 30℃超え
熱中症に気をつけつつ、ナイスな３連休を
では
今日は、楽天モバイルの広告、もうちょっと考えて欲しいなぁー ってブログです
通信事業の赤字に苦しむ楽天グループ、スマホの 楽天Linkアプリにも
広告を入れたくなるのは分かるけど・・・・
※ 楽天モバイルは、「楽天Link」というアプリを入れると、国内音声通話が無料になる。
ただし、「楽天Link」の音声通話品質は、結構悪い 
「楽天Link」、このテの広告が結構出てきて、ジャマなんだよなー 
この部分(👆が差している部分)↑に広告を出すのもヤメて欲しいなぁー
この部分、電話番号の登録先を検索するところなので、よく使うのだ
登録先を探そうと思って、広告を踏んでしまう 
それが楽天の狙いと思うが、毎回、イラッ とする 
広告がでない場合、画面上部はこんな感じ ↑
電話番号を探す検索ボタンがある
無料ゲーム、アプリとかで広告が出てくるのは分かるけど、
楽天のアプリで 楽天の広告が出てくるのは 意味ワカラナイ
この広告をきっかけに、買う人はどれくらい居るんだろう・・・ 
楽天、通信事業の苦戦が伝えられていて、
楽天ユーザとして頑張って欲しいとは思うが・・・ 
まだまだ暑いですね 今週末も熱中症に気をつけよう
では
今日は、GROM のリヤサスを 交換した報告です
昨年 2023年6月に、GROMのリヤサスを タケガワに交換した
( その時のブログはコチラ )
その時の写真 ↑
ただ、あまり変化を感じなかったので、ノーマルに戻していた
サーフィンしていると、こんなページを見つけた
この情報によると、Eibach (アイバッハ) なるバネで、
バネレートが低い (柔らかい) ものに変える方法があるらしい 
どうしようか迷ったが、やってみることにした
Eibach のバネを買った ↑
※参考ブログには 0500.200.0450 ８.04 kgf/mm の記載あるが廃盤になっていた
代わりに 0500.200.0400 7.13 kgf/mm を買った 
標準品は 約 11 kgf/mm らしいのでだいぶ柔らかい 
お値段は 14000円＋消費税＝15,400円だ 
タケガワのリヤサスと並べると、こんな感じ↑
Eibachの方が自由長が短く、内径は 3mmくらい大きい 
ただ、タケガワの本体に取り付けできそうな範囲内だ 
タケガワに、Eibach を取り付けた写真を忘れた・・・
リヤサス交換の写真も忘れた・・・
と、言うことで一気にワープして 
タケガワ＋Eibach のリヤサス、取り付け完了↑
肝心の乗り心地は
・硬さは少し柔らかくなったが、ダンパー部分が渋い 印象 
※ バネをEibachに交換する時、バネ無し状態のダンパーを触ったが動作が渋い・・・
・スピードが出ていない時は特に感じないが、スピードが出ている時に
大き目の段差があると、ガツンと突き上げ感アリ
・バネの自由長が短いので、車高調整機能を使って車高を下げれるのはGood
※ タケガワのサスは、06-04-0090 という車高調整機能付きだが、
車高を下げるとイニシャルも強くなって、硬い乗り心地に・・・
Webike風に書くと、この商品(方法)は、友人や知人にオススメできますか
→ あまりオススメしない。 コスパイマイチ。
ただ、僕は ノーマル、タケガワノーマル よりマシなんで、この仕様で行きます
台風１０号、のろのろ前進で東海地方に向かってますね
被害が拡大しないことを祈ります・・・
では
今日は、XSRのオイルを交換した報告です
まずオイルを抜く ↑ 
前回の交換から 約3400Kｍ
色的にはもう少し行けそうだが、シフトがガリガリ感じるようになっていた 
XSR、エキパイにオイルが掛からない形状で、スバラシイ 
マグネットドレンボルトの汚れ具合 ↑ 
鉄粉がびっしりついている
マグネットドレンボルトをきれいにした写真は撮り忘れた・・・
今回は、フィルターも交換するので外した↑
オイルの排出完了
フィルターはヤマハ純正 ↑
オイルはヤマルーブ プレミアム ↑
写真は缶に注ぎ口が取り付けてある
オイルフィルターの当たり面をキレイにした↑
オイルフィルターを 17Nmで取り付け ↑ 
ドレンボルトを 43Nm で締め付け ↑
オイルを入れて完成 ↑
試運転も好調 ↑ 
まだまだ 酷暑が続いて、台風が来てますネ 被害が出ないことを祈ります 
では
今日は、GROMのオイル交換をした報告です
まずオイルを抜く↑
前回の交換から 約3400Km 結構汚れている
マスラーをヨシムラに交換してあり、そのエキパイに直撃
写真のように紙を巻いておいたが、少し油が付いてしまった
マグネットドレンボルトの汚れ具合↑
分かりにくいけど、鉄粉がびっしりついている
きれいにすると、こんな感じ ↑
入れるオイルは ヤマルーブ RS4GP (左側)、不足分は プレミアム (右側) ↑
RS4GPは、XSRに入れた残りだ 
あと、写真のASTRO オイルジョッキ、非常に調子が悪い
注ぎ口の直径が太く、車体の注油口に入らない ↑
仕方ないので、オイルジョッキのRS4GP分は、じょうごを使って入れた
メンドクサ
ラベルに特に記載してないけど、車用なんだろう
そこで 新アイテムの注ぎ口を導入 ↑
４L缶にこんな感じで取り付けて使う ↑ 
オイル漏れしないし、コンパクトで邪魔にならない
規定量までオイルを入れた ↑
いろいろ値上がりあって、オイルの価格も値上がりしていますねー
今の価格くらいで安定して欲しいですね
大きな台風が関東方面に来ているみたい
被害が出ないことを祈ります
では
XSRのウィンカーを LED化した報告です
XSRに乗り始めてあと少しで３年、今更感あるけど・・・
XSRのウィンカーは普通の電球なので、LED化するなら リレー交換も必要だ 
リレーは、デイトナ製を買った ↑
僕の中では、信頼のデイトナ だ
安い中華製も売っているけど、壊れてウィンカーが出なくなったら危険なんでデイトナ 
XSRシート下の赤丸部分がリレーだ ↑ (交換前)
交換後↑ 見た目にはワカラナイ・・・
LED電球はコレ ↑
写真だと型番が見えないが、S25 形状 シングル
このノーマル電球↑を外して、LED電球をつければOK
と思ったが、ミスが発覚 
電球のピン角度が・・・
左：LED電球 ピン角度 180度 右：ノーマル電球 ピン角度 150度 ↑
ピン角度が違うので、取り付けできない・・・
新しい LED電球を買った ↑
ピン角度 150度 ↑
電球を交換すると、無事点灯↑
ちなみに、消灯している時はこんな見え方 ↑
LED電球が見えている・・・
まぁヨシとするかー
ヘッドランプもLEDに交換済なので、フルLED化完了
と思ったが、ナンバー灯が残ってるみたい
ナンバー灯は１コだし、LEDに交換しなくてもいいかなー
３連休に突入
ところが、予報だと 最高気温 39℃
熱中症に気をつけよう
では
XSRのネジ締め付けトルクメモです
サービスマニュアルで締め付けトルクを探すのが面倒なので、自己メモです
参考にされる方がいましたら、どうぞ。
※間違いがあれば教えてください。修正します。
※自分でこのブログを探しやすいように、ジャンル「XSR」の先頭になるよう、
投稿日をチョコチョコ更新します
ハンドルバーの固定ネジ ↑ 22 Nm
↑ バックミラーとハンドルバーの固定ネジ (右＝アクセル側) 10 Nm
↑ バックミラーとハンドルバーの固定ネジ (左＝クラッチ側) 11 Nm
↑エキパイ取付ネジ 20 Nm
↑フロントブレーキキャリパー固定ネジ 35 Nm
↑フロントアクスルシャフト(赤丸) 65 Nm
フロントアクスルシャフトの固定ネジ (水色) 23Nm
↑ちなみに、フロントアクスルシャフトの六角レンチは 14mmという巨大サイズ 
こんなデカイ六角レンチ、他で使えないので専用工具になってしまう・・・ 
↑リアアクスルシャフトのネジ 150 Nm
↑ リヤホイールの回転センサー固定ネジ (赤色) 7 Nm
ブレーキバットを固定するネジ (水色) 22 Nm
ブレーキキャリパーを固定するネジ (黄色) 27 Nm
↑リヤブレーキパッドピンのふたネジ (赤色) 2.5 Nm 超弱トルクでOK
ブレーキフルード、気泡を抜くネジ (青色) 5 Nm
↑ ネジになっているリヤブレーキパッドピン 17 Nm
↑リアスプロケットの固定ネジ 80 Nm
↑オイルフィルター (水色) 17 Nｍ
オイルドレンボルト(赤色) 43 Nm
↑マフラー取付ネジ (車体下) 20 Nm
↑O２センサーのコネクタクランプと共締めのネジ 12 Nm
※ エキパに付いているO2センサの締め付けトルクは指定なし
ステップ固定ネジの上側 ↑ 110 Nm
ステップ固定ネジの下側 (赤丸) ↑ 55 Nm
※ 青丸のネジは指定なし
最近、激しい雨で被害が出ていますね
被害が出ないことを祈ります
では
今日は、AMON トルクレンチを買った報告です
コレ(上側) を買った ↑
下側は、今まで使っていたトルクレンチ
設定トルクに達した時の感触がオカシイ・・・
いつもの中華製クオリティにやられた・・・
なので、今回は日本製のいい物 ええ物 エーモンを買った
AMONは空気圧計を使っていて、かなり調子がイイ ↑
この空気圧計の品質を信頼して AMONを選択
トルクの設定範囲は 30～210 Nm だ
実用する最大トルクは、XSRのリアアクスルナット 150Nm
余裕で締め付けできる範囲だ 
中身はこんな感じ↑ 
本体の他は、取説と検査証のみ
オマケのソケットは一切付属しない
ところが・・・
調子の悪い 中華製の方に、充実したオマケソケットが付いている ↑
これを AMONの方で使えばOK
全捨てでなく、一部だけでも有効活用できて良かった
自己教訓：工具、測定器 は 品質重視で選択しないとアカンな
今週末も酷暑 熱中症に気をつけて
では
