首都圏でみられる軌間は主に3種類あります。
一番上の写真は1067mmで、JR在来線や東武、小田急などの私鉄で数多く見られます。
安定性は他のタイプに比べて劣りますが、建設費が安くすむため多くの路線で使われています。
二番目の写真は1435mmで、新幹線や京成、京急、都営浅草線などで見られます。
安定性に優れてますが、建設費が高く、採用されている路線は少ないです。
一番下の写真は1372mmで、首都圏では京王線、都営新宿線、都電、東急世田谷線でしか見られません。
首都圏でみられる軌間は主に3種類あります。
一番上の写真は1067mmで、JR在来線や東武、小田急などの私鉄で数多く見られます。
安定性は他のタイプに比べて劣りますが、建設費が安くすむため多くの路線で使われています。
二番目の写真は1435mmで、新幹線や京成、京急、都営浅草線などで見られます。
安定性に優れてますが、建設費が高く、採用されている路線は少ないです。
一番下の写真は1372mmで、首都圏では京王線、都営新宿線、都電、東急世田谷線でしか見られません。
今週の日曜日、東京駅京葉線ホームで201系を撮影しました
京葉線201系は、私の大好きな今は亡き103系を連想させるので気に入ってます
E233系5000番台が導入開始となり、既存の201・205・209系500番台は置き換えられてしまします
201系は全て6+4両です。
当面は10両貫通編成が先行導入されるため6+4の分割編成は安泰と思われがちですが、今までのJR東日本の新車導入実績を見ると、早期に分割編成が導入される可能性があります。
今のうちに堪能しておきたいですね
今週の日曜日、海浜幕張駅に113系が停車していました
113系は私のお気に入りなので、思わず撮影しちゃいました
今回は「旅れっしゃ京葉号」という臨時列車でした。
臨時列車ということもあり、周りはたくさんの撮影者や駅弁を買う人でにぎわっていました。
113系は本数が減っているので、今のうちに乗っておきたいと思います