１/28（日）くもり

先週の水曜日に全国ニュースでも流れた「顕著な大雪」情報ですが、

こちら嶺北地方は思ったほどではなく除雪もスムーズになされて混乱はなかったです

ガレージ内は柚子とキウイでスペースが無く、雪がなくなったタイミング見計らって外での作業開始

Ｆホイール外して

フォーク抜いて

ここから外作業です

インパクトが空回りして

フォークシリンダーを外すのにかなりの時間ロス

前回はそんなに苦労しなかったんだけどな～

ストローク部に点サビは無かったんだけど、

今回インナーチューブを交換することにしました

純正部品は高くて手が出ないので、数社から出てる中で評判の良いとの口コミの社外品を選びました

純正が良いのは分かってるんだけど、純正インナー２本の値段で

（再メッキも同じくらいの金額）

社外インナーチューブとブルドッカータゴスオリジナルスプリング（ハイパープロ製）とPDバルブが買えるからなんです

スライドメタルは当然毎回交換しますよ

古いメタルを当てがって

塩ビ管で打ち込み

オイルシール入れる際はラップ必須です

ブルドッカータゴスさんのオリジナルスプリングに付いてたオイル粘度は１０番なんだけど、ストックの１５番を入れます

左右の油面揃えて

ＰＤバルブ投入

さらに今回はスラストベアリングを入れます

針状ベアリングを選ぶ方が多いと思いますが、動きがよりスムーズになる（のかな？）ボールタイプをチョイス

社外インナーチューブが純正より１０ｍｍ長いとの情報でボールタイプ（厚み１０ｍｍ）を選んだんですが、

実際は純正品と同じ長さで針状ベアリング（５ｍｍくらい）選べばよかった

スプリングを押し込んでフォークキャップを閉めるのに四苦八苦して何回かベアリングをぶっ飛ばしました

フォーク下のシリンダーボルトも空回りしてしまい規定トルクで締めれなかったけど、オイル漏れなきゃ無問題でしょ

スペシャルツールを見つけて手配したので次回のオイル交換時に増し締めすることにしました

インナーチューブが新しいと気分いいね～

乗るのはまだまだ先ですが、春が待ち遠しいです

あれ？

シーズン前の準備終わっちゃたんじゃ？

フロントフォークＯ/Ｈ