季節の移り変わりを感じる間もなく秋があっという間に終わっちゃいましたね

バイク（ツーリング）ネタは遠山郷ツーリングで今シーズン終了となりました

整備やカスタムネタは現在進行形で進めてますが、ブログにアップするほどの進展は無いので前々からストックしてたのを書きますね～

私のハスラーは夏・冬とも標準の１５インチからサイズダウンして１４インチ化してます

ハスラー純正の165/60-15というサイズは絶版になったスズキのKeiから派生したworksで初めて採用されたサイズでハスラー以外には後発のキャスト（DAIHATSU）の２車種しかないのでタイヤも選べないし割高なんです

何も知らない人（お金に余裕がある？）は当たり前のように純正サイズで乗ってますが、インチダウンしたほうが乗り心地もいいし安上がりなんです

今年の冬でスタッドレスタイヤは６シーズン目となるので溝があっても効き目に不安があるので交換することに

サイズダウンした165/70-14↑から

さらにインチダウンし155/80-13↓にしました

ヒゲの残ってた新品同様のタイヤホイールセットをヤフオクでゲットしたんだけど、ホイールの腐食が目立つのと

リム幅とオフセットが普通車サイズの５J＋35だったのでフェンダーからハミ出る可能性ありで

このまま使ってもハミ出しでキップ切られることないと思うけど、

タイヤだけの値段（自分の予算内）でホイールも付いてた感じなんでタイヤのみ使うことにしました

スタッドレスタイヤって柔らかいから外すの楽～

ハスラーに似合うデザインのホイールを探してたら純正（鉄チン）ホイールによく似たヤツを発見

マルカサービスのGAIA（ガイヤ）確か 4.5J +50 だったと思う

現在のラインナップは１２インチと１４インチのみで１３インチは廃盤の超レアサイズ

サク！っと組み込んで

カッコいいけど、ショートバルブは失敗でした

もちろん軽点は合わせてますよ

車のホイールバランスはとれないのでいつもお世話になってるタイヤ屋さんに持ち込んでやってもらいました

１４インチ、ビフォー

１３インチ、アフター

花桃が咲いてるってことは春先のネタです（笑）

今月にようやく出番となったんですけど、乗り心地いいし出足も速くなった感じなんで夏タイヤも１３インチ化を考えてもいいかもデス

作業ついでにワイパースイッチも交換してます

軽の安っぽい時間調整なしスイッチから

時間調整機能付きのスイッチに交換しました

スズキ純正は１諭吉近くするし、社外（海外製）スイッチは不安なので

トヨタ純正スイッチ（極上中古品）をゲット

右スイッチと離れてるので私的には全く違和感ないです

交換方法はネットで沢山出てるので検索して交換してね

動作確認も

使うことがあっても、いちばん早いかいちばん遅いのどちらかだけなんですけどね～

オフシーズンになって今後は更新が遅れると思いますが、懲りずに見てくださいね～

ハスラー １３インチ化

ハスラー１３インチ化