8/10 今日の UA NRT-BKK Y 確定 ＣＷＴ 残数０
8/13 UA BKK-NRT Fで押さえ
8/14 UA BKK-NRT FCY全部でWT
取れた予約は、キャンセル待ちでなく、空席があった予約ですので、カードステータスは関係ありません。まかせっきりでは、希望は取れないです。webをチェックしましょう。
今回、コロンボ行くのを断念、延期しました。
理由は
１）NRT-SINが取れていない（あまり心配してませんが）
２）CMBで購入チケットが、不安定
1社は発券不可、1社は発券可能（発券はGSAなのに）
CMB-BKKが現地ではまだ取れていない。
(自分では取っているが、発券リミットが設定された）
３）航空券は10月上旬まで有効
４）10月までならSQ(SIN-CMB) UL又はTGで（CMB-BKK）が日帰りできる。
スケジュールは注意が必要。（夜間飛行に戻る）
５）アワードでチケットが取れそうである。
１Ｋ 達成が遅れるが問題ない
コロンボで発券できない時のために、第２案も考えているが、
コロンボ脱出便が空席多数でないと足止めされてしまう恐れがあるのがいただけない。
バンコク行きをチェックしていますが、
今日の朝、8/10の便がＸＹで５席空席がありました。
でも、既に０になりました。
私は、ＮＹで１席その前に押さえました。
あと、先ほど、8/11のバンコクでＸＣが１席空きが出ました。
これも、押さえたので、今は０です。
この便は、空席が多いので、キャンセル待ちを入れ、自分でも空席チェックすると取れる可能性はあります。
どちらを利用するかは帰国便の取れる日付しだいです。
自動で、キャンセル待ちが取れるのは、ステータス順ですが、
画面で拾うのにステータスは関係ありません。
根気しだいです。
たまに、C1D0まではなりますが、しばらくするとC0D0になります。おそらくＣにキャンセル待ちがいるのでしょう。
Ｃのキャンセル待ちがいなくならないと、収益重視のUAはKL出さないでしょう。Ｆも１～２席の空席が続いています。8/08の今日が3日前なので調整タイムと思いますが、
FCの空席が前からほとんどないので、調整の仕様が無いと思います。Ｙも一桁の残席表示ですが、積み増しできないでしょうし。Fの残数が無くなった時に、取れなければOUTです
９月１日から、新しい基準に変わります。今月中に２５セクターに達成しないといけません。
往復１０セクターですが、北米まで行く事が出来ます。
運賃は、成田までよ り安いです。税金燃料税は、当然高くなります。
11AUG TYO / SIN
UA 803 F2 C0 D0 Y9 B9 M9 H8 Q7 V7 W0,NRTSIN1755 2355
Ｃ0でＦも残数が減ってきました。
Ｄは前日しだいかな。でも、ＣにＷＴがいるとキビシー
8/12も同じような感じですね。
777だから状況悪しです。
７４４のＢＫＫは、今年空席ありですね。
UA 803 F2 C0 D0 Y9 B9 M9 H8 Q7 V7 W0,NRTSIN1755 2355
Ｃ0でＦも残数が減ってきました。
Ｄは前日しだいかな。でも、ＣにＷＴがいるとキビシー
8/12も同じような感じですね。
777だから状況悪しです。
７４４のＢＫＫは、今年空席ありですね。
ANAでは、9月1日（土）より新規就航する成田＝ムンバイ線「ANA BusinessJet」の運航。
成田＝ムンバイ線は、成田発・ムンバイ発共に水曜日を除く毎日運航となります（週6往復）。機材は、ボーイング737-700ER型機「ANA BusinessJet」を使用。全席ビジネスクラス「CLUB ANA BJ」（36席）での運航となります。36席という限られた座席数である。
出張者には嬉しい人が多いでしょうね。規定でＹしかのれない人が、Ｃだけしかないので、特別に許可される可能性がありますね。
需要があるかも知れません。
成田＝ムンバイ線は、成田発・ムンバイ発共に水曜日を除く毎日運航となります（週6往復）。機材は、ボーイング737-700ER型機「ANA BusinessJet」を使用。全席ビジネスクラス「CLUB ANA BJ」（36席）での運航となります。36席という限られた座席数である。
出張者には嬉しい人が多いでしょうね。規定でＹしかのれない人が、Ｃだけしかないので、特別に許可される可能性がありますね。
需要があるかも知れません。
8/02から関西空港が２４時間稼動が可能になりました。
しかし、就航便数が少なく、今後、就航便数を増やしていかないと２４時間の意味がないと思います。やはり、離発着費が高いから増便しないのでしょう。２５時ごろの出発便があれば、良いな。１都市では、集客が厳しいでしょうから、関空-香港-バンコクなど１ＳＴＯＰでも良いと思います。
ＣＸが、香港から各地の朝一番の便に乗り継げるようにするのがベストかもし れません。
欧州や米国などは、時間的にも問題ないです。
ＡＦの成田22：00頃の便は、結構混んでいたりします。でも
朝早く着き過ぎるので、通常より飛行時間が長くなってます。
しかし、就航便数が少なく、今後、就航便数を増やしていかないと２４時間の意味がないと思います。やはり、離発着費が高いから増便しないのでしょう。２５時ごろの出発便があれば、良いな。１都市では、集客が厳しいでしょうから、関空-香港-バンコクなど１ＳＴＯＰでも良いと思います。
ＣＸが、香港から各地の朝一番の便に乗り継げるようにするのがベストかもし れません。
欧州や米国などは、時間的にも問題ないです。
ＡＦの成田22：00頃の便は、結構混んでいたりします。でも
朝早く着き過ぎるので、通常より飛行時間が長くなってます。
料金ルールで、日本以外のアジアは発券できるように、ＣＲＳ上はなっています。
しかし、今回、ソウル発券をこころ見たら、本国照会になり、結局発券できないことになりました。
でも、日本のＮＷに確認したら、ソウルでは、発券出来ることを確認済みです。
ＮＷ ソウルの理不尽な対応に激怒です。
キャリアに確認しないエージェントなら発券できるでしょう。
でも、ルールにコロンボのみの条件が追加されるのも時間の問題でしょう（前は、条件がついていたので、ミスファイル？）
夏休みはどうなる事か？
しかし、今回、ソウル発券をこころ見たら、本国照会になり、結局発券できないことになりました。
でも、日本のＮＷに確認したら、ソウルでは、発券出来ることを確認済みです。
ＮＷ ソウルの理不尽な対応に激怒です。
キャリアに確認しないエージェントなら発券できるでしょう。
でも、ルールにコロンボのみの条件が追加されるのも時間の問題でしょう（前は、条件がついていたので、ミスファイル？）
夏休みはどうなる事か？