元々、タコメータは付いていないが、アイドリングがどれくらいで、走行中どれくらいだか長い間知りたかった。
でも、配線したり、そこで電気が使われるのももったいなくて用意していなかった。
アマゾンで簡単なのが出ていたので購入。
1770円。購入後見たら1500円でも売っていた。
これは、ボタン電池で稼働し、イグニッションの一次コードに巻き付けるだけの簡単に装着出来るもの。
アイドリングが低すぎたので調整しましたが、走行後には少し高くなるので、低めにしておいた方がいいかもしれないですね。
80キロで3300回転、90キロで3500回転くらいでした。
一度回転数を知っちゃうと、あとは見なくてもいいかなって感じです。
安くて、バッテリーに負担がないからいいかもしれません。
恐らく、プラスアースの車でも使えるのではないかな。
2026/02/22 この日は、東名高速が長い時間通行止めだったため、解除後清水から乗りましたが、ガラガラでした。
キャブにシリコンパッキンを使ってしまい、エンジン不調の状態で、なんとかエンジンをかけようと無理をしたら、セルモーターから火花が。
そして、回らなくなりました。
裏からの写真
とても狭いです。
とりあえず外す。
この修理のために作った作業灯。
半地下の駐車場なので、明るくないと作業が出来ません。
部品取りか、似ているものが二機あったが。
見た目はそっくり。
でも、取り付け部が微妙に。
今回外したもの
プラスの接続部分の半田が溶けて切断しています。
そっくりなので使えそうなんだけどなぁ
同じけての物はボルト位置が合いませんでした。PH400のものかな。
太い物は、エギゾストの隙間が通れず装着できませんでした。
このプラスの接続部分。半田が溶けているのでグラグラです。
その他のブラシは正常と思う。
とりあえず、磨いてみようかな。
取り付け部分はざっくり口が空いているので、径が合えば突起物があっても取り付けできそうな感じ。
この2つ、そっくりなので、ケースを入れ替えればいけると思いましたが、何だかガタがあるので止めました。
断線している部分に半田付け。
きっとうまくいく。
取り付け部分は、とても狭く、下から持ち上げるより、紐で上から引っ張った方が楽に装着できます。
しかし、色々な要因で傷だらけに。
奥にピンクの布が見えますが、ナットの脱着で、落ちてしまうと取れない場所なので布でガードしています。
あら、古いミニのセルモーターがそっくりだ。
買ってみたけど・・・。 取り付け部分がとても狭い。
そんな時に、キャブの表面金具のパッキンが地面に落ちているのを発見。
付けなおそうと思いましたが、前回作成したパッキンがへにゃへにゃ。
100%シリコングリースでパッキンを固定して再装着。
一度は、付ける時に剥がれていてジャジャ漏れ。
再度丁寧に装着して漏れなし。
一か月ぶりにエンジンがかかりました。
セルモーターは、とても快適でもかかりがよくなりました。
キャブレター。
ガラスが欠けていて逆さにすると入らない。
たまには外してみるか。
アイドルジェットは、液体シールが詰まっていて、散々掃除しました。
ガラスがうまく付かないのは、ガソリン漏れの為にネジをきつく締めすぎて本体がゆがんでしまったためでした。
万力に挟んで歪みを調整したら、すんなりガラスは入りました。
そして、金具も綺麗なものに。
そして組付けてテスト。
ぎゃー すごい漏れ。ダメでした。
元々 0.1か0.2ミリのパッキンが付いているが、そんな繊細なパッキンは作れない。
見た目もグズグズ
そこで0.5ミリのニトリルゴムを購入してパッキンを制作
そして装着
ピタッと漏れが止まりました。
これでいいのかわかりませんが、今度は破損していないボディーと交換しようと思います。
実は、この時点では、キャブの不調のせいで回し過ぎでセルモーターが故障してしまってエンジンをかけて試せませんでした。
