車検を終えて車が戻ってきました
定期整備では、
プラグ交換
10万kmに1回スパンのようで
今回交換
排気周りを強化するので
熱価を６番から７番へ
エアクリーナー交換
むき出しタイプではなく、
純正フィルター交換タイプ
今回は、
キャタライザー（触媒）を
交換しました。
タービンから繋がっている
排気ライン
この部分
交換後
放熱で他の部分に不具合が生じる
ため、バンテージ（断熱材）を
巻いてます
これを交換したことによって、
排気効率がよくなり、
発進時の立ち上がりが体感
出来るくらい良くなりました
メーカーの特性グラフをみると
2000rpm～3000rpm辺りのトルクが
向上してます
制御の関係で全開で走れないため
今度はCPUの現車セッティングして
秘めたポテンシャルを引き出します。
また、週末から代車生活になります。
車が戻ってきたら、かなり
変わって戻ってくると思います
昨日はランオフ
今日は回復ランで16km
明日も回復ランでもう少し長めに
走ることにします
今日のラン 16km
キロペース 5'54"
月間距離 104km