みなさん、おつかれさまです🙇
私めは昨日までの５連勤を終えて今日明日と連休でございます
泊まりの勤務も絡むので１日勤プラス泊まりくらいで休みになるのが身体的にも楽なんですが年度末ということもあり他のメンバーの有休の事情もあって長～いシフトになりました。まぁ、あまりワガママは言えませんね
さて…
先日導入して初期セットアップを終えたED79、満を持して北斗星牽引で試運転をしたのですが残念な結果となりました
画像では既に北斗星は撤収済で単機での撮影になってますけど
画像では既に北斗星は撤収済で単機での撮影になってますけど
ウチの屋根裏レイアウトは留置線末端の横辺りから上り勾配となり
鉄橋の手前くらいまで上りになるのですが
12両の北斗星を連ねていると上りながらの右カーブで速度が落ち始めまして
鉄橋の手前にくるとコントローラーのダイヤルを目一杯まで上げても青息吐息な状態で停止寸前まで速度が落ちてしまいました
セットアップの段階で２つの動力台車にトラクションタイヤ付きの車輪を１つずつ追加はしてたんですけどね20系日本海用にED75を導入した時も同じような状態だったので予想はしてたんですが今回も同様の結果となりました。車体の全長が短くてF級や中間台車のあるED76やEF70と違ってダイキャストの量が少なく自重が軽い分牽引力も弱いんでしょう
20系日本海の時は客車の錘をいくつか抜いて客車の重量を軽減して牽引可能にしましたが今回も客車から客車から錘を抜くかは考えちゃいますね。模型とはいえ客車の走りに重量感がなくなってしまう気もするし…
セットアップの段階で２つの動力台車にトラクションタイヤ付きの車輪を１つずつ追加はしてたんですけどね20系日本海用にED75を導入した時も同じような状態だったので予想はしてたんですが今回も同様の結果となりました。車体の全長が短くてF級や中間台車のあるED76やEF70と違ってダイキャストの量が少なく自重が軽い分牽引力も弱いんでしょう20系日本海の時は客車の錘をいくつか抜いて客車の重量を軽減して牽引可能にしましたが今回も客車から客車から錘を抜くかは考えちゃいますね。模型とはいえ客車の走りに重量感がなくなってしまう気もするし…元々私は交流機にはまったく馴染みはないし、そもそも北斗星自体イレギュラーに入手しちゃったDD51に出番を与えるために導入したようなものなのでこのED79はほぼお蔵入りかな～
本当は今回同時期に発売された流星カラーのEF81を導入したかったのだけど、市場在庫が薄かったようで入手できずその代わりに導入しただけとも言えるのでED79の導入は北斗星の全行程の牽引機をカバーしたという事実作りのためだけのものということになりますね。
本当は今回同時期に発売された流星カラーのEF81を導入したかったのだけど、市場在庫が薄かったようで入手できずその代わりに導入しただけとも言えるのでED79の導入は北斗星の全行程の牽引機をカバーしたという事実作りのためだけのものということになりますね。ちなみに…ウチでは現在20系日本海を留置線に置いていて常時走らせることができるようになってはいますが、牽引機はもっぱらEF81だし、交流機で走らせるとしてもED75はそっちのけでEF70しか出しませんからね
結論。ED79はED75と共にウチでは冷飯食いです。ED79のために客車から錘抜くの、めんどくさい(爆)