やぁぼかぁエレキのバカ大将だ
やっと温くなってきたんだなぁ
もっと温くならないかなぁ
1年中過ごしやすい気温で良いんだけどなぁ
んなワケで光進丸
一瞬だけカタログ値オーバーしました（笑）
ダイハツからe-ハイゼットとアトレーが発表され、これで軽EVを持たないのはスズキだけになりました。
まあじきに出すでしょうけどね。
後発になるほど1充電の航続距離が伸びますが、これは別に性能か良くなったワケではなく、単に電池がデカくなっただけなんですよね。
サクラ系が20キロワット、ホンダ系が29キロワット、ダイハツ系が36キロワット。
オレのよりダイハツ系は16キロワットもデカいんだから、そりゃ航続距離伸びますわ。
でも電池がデカいって事は、車重が重くなるって事なんですよね。
EKクロスEVで1080キロ、N-VANeが1180キロ、e-ハイゼットが1260キロ。
EKクロスのガソリン車の車重が880キロなんだから、かなり重いですね。
これでモーターの出力は同じなんだから、1キロワット辺りの電費はかなり違ってくるでしょうね。
あとこの車重でタイヤサイズが普通の軽と同じなんだから、タイヤの減りも早いと思いますよ。
あと面白いのは値段がみんな変わらないって事ですかね。
大体一番高いヤツで320〜350万円以下。
補助金使えばオプション付けても大体300万円以下になるように設定してるんでしょう。
さあこれに対してDYBのラッコはどんなスペックで出してきますかね？
ラッコベースの商用バンを、航続距離330キロほどで最高額300万円切ってきたら、国産商用バンは駆逐されそうですね。
まあサナエちゃんがEV補助金辞めなきゃの話ですけど（笑）