旧車はまず電装系の交換から

Ｚ1やＺ2、Ｚ400ＦＸなど旧車を手に入れたらまず電装系の交換が　
最初にやるべき事です。
Ｚ1は1972年製造、Ｚ400ＦＸは1979年とどちらも28年以上たっています。
カスタムなどする前に電装系を全て新品にする事が大切です。
そうすれば、カワサキのエンジンは強いので末永くトラブルなしで旧車を
楽しむことができます。遠乗りも平気ですよ。
Ｚ1やＺ2などは、ＰＭＣやドレミコレクションから発売されているパーツで
交換がほとんど可能です。Ｚ400ＦＸはメインワイヤーハーネスがまだ
純正部品で入手可能な機種もあります。
交換する部品ですが、
メインワイヤーハーネス、メインスイッチ、左右のハンドルスイッチ
メーター内部の配線、レギュレターレクチファイアー、イグニッションコイル
バッテリーリード（＋　－）、ヒューズＢＯＸ、ダイナモからの配線
スターターリレー、ウィンカーリレー、その他不良ならダイナモ、セルモーター
などです。
特にＺの場合はレギュレターとレクチファイアーが別になっていて
いまどきのＩＣレギュレターに交換するのが決まりです。
バッテリーはＹＢ14Ｌ-Ａ2でもかまいませんが、液漏れが心配です。
立ちごけでも希硫酸が漏れてきて大変です。錆びます。
バッテリーをメンテナスフリーバッテリーにしたい場合は
ＰＭＣのＭＦバッテリー対応ＩＣレギュレターに交換して
ＭＦバッテリーも一緒に交換すれば液漏れの心配も無くバッチリです。
ちなみに日本のＧＳユアサバッテリーには大きさの合うＭＦバッテリーが
ありませんので、ＰＭＣのバッテリーを購入してください。
Ｚ400ＦＸの場合はメインワイヤーが1種類しか残っていないので
配線などを合わせながら交換が必要です。
最新のゼファー４００などの配線に丸ごと交換する事も可能ですが
素人ではむずかしので電気に詳しいバイク屋さんにお願いしましょう。