いつまでも、どこまでも…

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年末進行…

こちらでは大変ご無沙汰しております。

2017年も残すところあと17日ですね。早いものです…

備忘録として今年1年にあったこと、やったことを記録しておきたいと思います。

1月：新年会（NEROは留守番）

2月：？（横オフに参加したが、NEROは留守番。）

3月：車検！

　　　今回は走行中に点灯するエンジンチェックランプの原因究明とフロントブレーキパッド交換・ローター研磨が

　　　主な作業でした。あわせてルーフに酷い錆がでていることが判明。板金を相談・・・

4月：車検から帰還。

　　　チェックランプ点灯の原因はECUのコネクターの接触不良？とのことだったが、数日で再発。

　　　そしてアイドリングが不安定に・・・

5月：オールジャパンいすゞミーティングに参加！

　　無事に？往復1,000ｋｍを走破。しかし、アイドリングの不調が悪化・・・

6月：？

　　　オイル交換（バルボリン10W-40）

7月：横オフに参加したような？

8月：チェックランプの件で再度入院。

9月：退院！なんと、ノックセンサーとコントローラーが駄目だったとのことで、両方を交換して完治！

　　　ごく希な故障なのだとか。

　　　アイドリング不調はチャコールキャニスターのホースの接続ミスだったらしいが、修正しても症状

　　　は殆ど変わらず。ちょっと諦めムード。

10月：雨続きで1度も乗れず。

11月：諸事情によりNEROを車庫から出せない状況になり、留守番。

12月：ようやく車庫から出せる状況に。

　　　　そろそろオイル交換しないと。

今年はあまり乗れなかったなぁ・・・

来年の目標？は、ルーフの板金（錆補修）を進めたいところ。

ホイールもきれいにしたいし、エッジが崩壊したスピーカーも修理したいし、パーツの整理もしておかないと…やりたいことはいっぱいあるのですが、宿題はたまる一方です（笑）

休日出勤・・・

今日は午後から出勤・・・

中途半端な時間ができたので、久々にブログをUPしてみます。

地獄の決算シーズンももうすぐ終わり！ですが、来期は更なる波乱が予想されます（笑）

それにしても、最近NEROの調子が良くありません。

エンジンの回転数が2000回転ほどになるとエンジンチェックランプが点灯し、同時に油圧計の針が左に振れてしまうのです。それとは関係ないとは思いますが、アイドリングは脈打つように・・・

走行中に油圧計の針が振れるって、もしや油圧がかかっていない？オイルが減っている？と青ざめましたが、オイル量をチェックするも適正値。

うぅむ、オイルプレッシャーユニットがダメになってしまったのか？

NEROを手に入れた当初から、たまにチェックランプが点くことはありましたが、点灯しっぱなしになるのは初めてです。なんだか非常に気分がよくない・・・

アイドリングも以前からの咳き込み＋ガタガタと脈打ちで、こちらも乗っていて非常に気持ちが悪い・・・

原因を探ろうとエンジンルームをあれこれチェックしていると、バキュームホースの接続に違和感が！

インマニの下から伸びてスロットルボディ手前の「四角い箱」に繋がっているはずの10φ？のホースがサージタンクへ、サージタンクへはキャニスターからのホースがつながっているのです。

残念ながら整備書を持っていない、＆ボンネット裏のラベルがない（これも正しくないとのことですが）ので、知人のエンジンルームの写真を見て確認したところ、やはり接続が間違っているようです。

バキュームホースは2年ほど前に整備工場にて交換を依頼したのですが、そのホースは交換されていなかったようです。一番厄介な場所のホースだけに、一番やってほしかった部位なのですが・・・インマニ外してまで作業してもらったので、ちょっと勿体無かったですね。

こちらが指示出さなかったのも非があるので、今度改めて依頼するか、いっそ自分でやってみようかと思います。インマニ＆スロットルボディ外すの怖いなぁ・・・

ちなみに、接続を少々無理やり直して試運転してみましたが、アイドリングは相変わらずだったので、不調の原因ではないようです。

あまりにスッキリしないので、いっそエンジンをオーバーホールしてしまいたい衝動に駆られている、今日のこの頃です。先立つものがありませんが～

おっと、そろそろ出勤の準備をしなくては。

がんばって働きますかね。

車検レポート

2013年3月の公道復帰から早くも2年。

ということで、3月はNEROの車検でした。

今回は通常の車検メニューに加えて・・・

油脂・冷却水類交換

FハブO/H

Rブレーキディスク研磨

クラッチ＆マスターシリンダーO/H（クラッチカバー新品交換）

スロットルポジションセンサー交換

エキゾーストパイプ補修

を実施しました。

痛い出費でしたが、ひとまずこれで2年間公道を走れます（笑）

少しずつですが、良い方向には向かっているようです。

アイドリングは相変わらず落ち着かない状態なのが当面の課題ですが…

ひとまず2次吸気を疑って調べてみます。

（備忘録）

前回車検から現在までに…

・エアレギュレーター新品交換

・ディストリビューター交換/ローター＆キャップ新品交換

・スパークプラグ新品交換/コード交換

・エアフロセンサー交換

・バキュームホース交換

・O2センサー新品交換

・スロポジセンサー新品交換

・ECU修理品交換

オイル交換

祝日で特に予定もなかったので、ピアッツァのオイル交換をやっておきました。

前回はくらがり前なので、6月上旬でしょうか。半年経っているので良いタイミングでしょう。

今回はドレンプラグの保護という観点から、上抜きでやってみました。

※実際は寒くて車の下に潜り込むのが嫌なだけだったり（笑）

この時期はオイルが硬くて、ポンプで抜くのに時間がかかりましたが、3.5リットル弱程度

抜けました。

今回もオイル消費はほとんど無く、問題はなさそうです（走行距離は2,000キロ程度でしょうが…）

これで今年のメンテナンス納めでしょうかね。

ＬＬＣ交換～

12月の気持ちよく晴れた休日。

いつも横浜でお世話になっているＮさんに遠路はるばるお越し頂きました。

なんでも久しぶりにリザーバータンクを確認したら、緑色だったはずのクーラントが赤茶けた色になっていたとかで・・・（汗）

量販店でやるよりは納得のいくまで作業が出来るでしょうということで、ＬＬＣ交換作業実施です。

4回の濯ぎを繰り返したので、水周りは結構きれいになったと思います。何より安心感が違いますね♪

※エア抜きをするの図

ちょっとした作業ならできますので、また遊びに来てくださいね。

すっかりご無沙汰しております。

キャリパー固着したNEROですが、無事に？直って退院しております。

なんでもリヤのキャリパーのピストンがガチガチに固着していたようで、結構苦労したみたいです。
なんとなく長持ちしない気がするので、状態の良いキャリパーを確保した方がいいのかな…(手持ちのを持ち込んだが使用されず)

ついでにフロントのキャリパーもオーバーホールしたので、固着させないように気をつけます（笑）

気がついたらリヤのローターが、引きずっていたせいでイマイチな状態になっていました。これも早めに研磨したいなぁ。

ブレーキパッドもそろそろ限界のようなので、リヤのローター研磨のタイミングで、全輪分交換したいと思います。

車検までにはやってしまいたいのですが、如何せん予算が…