R&G（英国製）のスライダーを取り付けた。K1200Sはカウルがほぼエンジン全体を覆っており、立ち転け対策用のプロテクター類を簡単に装着できる設計になっていない。できる限りのことをやってみた。
クラッチレリーズを覆うカバー
転倒時、この部分が地面に接触しやすい。
フロントフォーク・プロテクター
転倒時デュオレバー・フロントフォークを地面接触から守る。
シャフトドライブカバーのプロテクター
左へ転倒した場合、シャフトドライブカバーを損傷し走行不能に至ることも。
BMW K1200S 諸元表
形式 4ストローク横置き直列4気筒
バルブ 1気筒4バルブ
総排気量 1156cc
ボア×ストローク 79×59mm
最高出力 123kW(167ps) / 10,250rpm
最大トルク 130Nm / 8,250rpm
圧縮比 13.0:1
冷却方式 水冷
バルブ駆動 DOHCカムチェーン駆動
気化器 電子制御式燃料噴射（BMS-K)
燃料カットオフ機能付
クラッチ 湿式多板
ミッション 6速
ギアレシオ（総減速比） 3.576/2.789/2.273/1.933/1.705/1.513
ファイナルレシオ 2.818:1
点火方式 BMS-K
オルタネータ 580W
バッテリー 12V-14Ah
全長 2,220mm
全幅 740mm
全高（空車時、ウインドシールド上端まで） 1,220mm
ホイールベース（空車時） 1,570mm
シート高（空車時） 790 mm
燃料タンク容量（リザーブ容量） 約19リットル（約4リットル）
車両重量（満タン、走行可能状態） 254kg
最高速度 200km/h 以上
燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行 21.3km/リットル
燃費（120km/h走行時）ISOモード100km定速走行 18.2km/リットル
燃料 無鉛プレミアムガソリン
フレーム アルミニウム
ブリッジタイプフレーム
エンジンマウントタイプ
フロントサスペンション BMW Motorradデュオレバー
センタースプリングストラット
サスペンションストローク 125mm
リアサスペンション BMW Motorrad EVOパラレバー
アルミキャストシングル
センタースプリングストラット
可変リバウンドダンピング
プリロード油圧調整式
サスペンションストローク 135mm
駆動方式 ドライブシャフト式
フロントブレーキ EVOブレーキ
フローティングダブルディスク
4ピストン固定式キャリパー
リアブレーキ シングルディスク
2ピストン固定式キャリパー
ブレーキパッド 焼結メタルパッド/オーガニック
ホイール アルミキャストホイール
フロント 3.50-17
リア 6.00-17
タイヤ チューブレス
フロント 120/70 ZR 17
リア 190/50 ZR 17
Line Hi Line
ABS ○
グリップヒーター ○
12V電源ソケット ○
各モデルの主要諸元、装備、仕様は、改良のため予告なく変更される場合があります。
※写真は日本仕様とは一部異なります。
