やっとLTを移動しました。

仙台に転居して6年が過ぎました。

どうしても置く場所が見つからなかったLTのガレージを確保し、やっとの思いで東京から移動しました。

もちろん自走です。

今日の雨模様の悪天候の中、自走しましたよ。

土曜日夕方に仕事を終わらせてから急いで新幹線に乗って上京し秘密基地へ。

LTちゃん、お久しぶり！

とりあえずいつもの常宿メッツ駒込に宿泊です。

雨雲の予想をみながら色々作戦を練っていましたがどのみち雨に降られるなら一緒だし、いつものツーリングに出かける時間に出よう！

ということで早朝に出発！

もちろん結構雨が降ってました。

ゴアテックスカッパを着て東北道を爆走！

雨だったので途中休憩はなし、写真もありません。

午前中に仙台に無事に到着。

新しい秘密基地にLTを駐車しました。

走行距離は350キロ。

トータルで7万5千キロを超えました。

関東でバイクに乗れなくなるのは残念ですが、やっぱり近くに置いておきたいですよね。

LTが復活しました

先日のバッテリー上がりからジャンプスターターでなんとかエンジンをかけてディーラーへ入庫したLTを引き取ってきました。

ガソリンを入れて秘密基地へ

新しいバッテリー充電器は、オプティメイト4です。

BMW純正トリクル充電器は、国内在庫なしで入荷見込み未定みたいです。

さて、いつまでLTを維持するか悩むところです。うーむ。

さて、先日の記事で書いたとおりすっかりバッテリーが上がってしまったLTですが、なんとかディーラーに入庫する事が出来ました。

今回わかった事を全国数名？のLTオーナーの為に書いておきたいと思います。

まず、完全にバッテリーが上がってもアイドリングで発電量はギリギリ間に合いますが、ブレーキやウインカーを操作するとライトが暗くなってエンジンが止まりそうになりました。

あとジャンプスターターは車用大容量の物が必要です。

今回使ったのは最大1200Aの7.5Lのガソリンエンジン用ジャンプスターターです。

過放電バッテリーとなっていたので緊急モードでなんとかエンジンがかかりました。

4.0Lガソリンエンジン用最大400Aのジャンプスターターではエンジンがかかりませんでした、LTの排気量は1200ccなのに。

ディーラーまでは、エンジンをふかし気味で走りましたよ。

で、ディーラーにバイクを止めたらエンジンも止まってしまいました。ほんとギリギリでした。

バッテリーは交換です。一応電気系に異常がないか点検してもらいます。

ちなみにBMW純正バッテリー充電器は国内在庫無しだそうです。

とりあえずバッテリー上がりのピンチからは脱出する事が出来ました。